贾跃亭揭秘:乐视伙伴FF首款量产车凭什么击败法拉利?

　　IT产业网讯 身在舆论漩涡中的乐视，再次成为媒体头条焦点。

　　12月11日，“2016年中国企业领袖年会”闭幕式前夕，乐视控股创始人、董事长兼CEO贾跃亭以本届中国企业领袖年会主席的身份，举行了一场导师私享会。这是贾跃亭自11月内部信引起的“乐视风波”以来的首次公开亮相和讲话。

　　围绕近日公众所关注的乐视资金困局、乐视网股价、乐视汽车等情况，贾跃亭与嘉宾和媒体进行了坦诚的交流和回应。不过，最受人关注的，仍然是乐视汽车——这个近乎反常识的存在(贾跃亭语)。

　　面对外界“汽车或是压倒乐视的最后一根稻草”的说法，贾跃亭坦诚，乐视汽车是造成公司现金流困难重要的原因之一，但他坚信每一次大的困难，甚至磨难，其实都是下一次蜕变和下一次升华很好的机遇。

　　“一个一帆风顺的事情不是多么伟大的事情，汽车对于我们短期的经营的压力，我认为对我们来讲是值得的。在创造未来之路上，尤其是不是跟随性的模式，是一个颠覆性的模式，独一无二的模式，不可能不遭遇这种磨难，这对我们来说很正常。”贾跃亭表示，尽管“各种各样的人都劝我放弃乐视汽车”，但他仍然坚持：乐视的基因不会变、核心价值观不会变，核心的方向也不会变。而随着这一场风波的过去以及FF首款量产车即将全球发布，他相信乐视的模式一定能够成功，乐视造车一定能够成功。

　　乐视已拥有变革传统汽车产业的核心技术

　　如何让外界重新审视乐视，尤其是了是汽车——这一新反常规的存在、蒙眼狂奔的新物种?乐视所代表的互联网生态模式为什么一定能代表未来?

　　“我们希望乐视模式助力中国汽车产业完成百年跨越。”贾跃亭表示，如果站在现在看未来，乐视造车看上去是一场反常识的豪赌;但站在未来看未来，乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。因为下一代的汽车产业将是跨界创新科技的集大成者。

　　“现在，人们依然以为汽车是一个出行工具时，而我们认为它是一个交通互联网生态系统。当有一天我们让它集电动、智能、共享与互联网于一身的时候，它将颠覆整个汽车产业。当汽车和互联网将要融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。”在贾跃亭看来，电动化、智能化、互联网化和社会化是未来十年全球汽车产业的变革方向。基于对产业趋势的判断，乐视汽车从一开始就以破界创新、极限技术和极致产品以及颠覆的三重思维致力于引领变革，志愿建立一个全球化的、互联的、电动的、智能的共享交通生态系统。

　　过去三年来，通过打破互联网与科技、电动汽车与传统汽车、汽车与其它智能终端、从底层技术到上层应用等等各个产业之间的边界，乐视在互联网智能电动汽车技术的研发上有了很好的积累，已拥有变革传统汽车产业所需要的关键核心技术，并在全球下一代汽车领域的新玩家中处于绝对领跑的地位。

　　据贾跃亭透露，目前乐视已经掌握了包括：高密度和高安全性的电池成组技术和电池管理解决方案、明显超越发动机性能和能量利用效率的电机系统、高效利用电能的电控系统、车车互联及车内交互在内的人工智能与无人驾驶系统、电动汽车网络通讯解决方案、车联网技术和应用系统等智能电动汽车技术，并拥有833项的核心专利。

　　“相信有99%的人都不相信一家互联网公司通过掌握电池、电机和电控等核心技术来让汽车拥有如此极限的性能。这将是互联网生态模式在全球市场上留下的第一个印记，它是创业公司构建并拥有颠覆式创新能力的充分体现。”贾跃亭表示，乐视用三年时间，在汽车的各个领域进行颠覆式探索，全面颠覆从外观设计到性能、从车速到驾驶体验等关键硬件指标，研发并掌握算法、AI等核心技术。在克服掉无数艰难和压力之后，乐视与战略伙伴FF将在明年1月3日美国CES展上向外界正式展示乐视汽车生态所取得的革命性成果。

　　超越法拉利 FF首款车或重新定义汽车

　　未见其车先闻其声。尽管距离FF首款量产车型正式发布尚有近三周时间，但这一史上首款互联网生态电动车，以超乎想象的震撼速度，已在中美两地都引发了高度的关注和热烈的讨论。

　　在中企年会现场，贾跃亭向大家展示了一段战略伙伴FF首款量产车的竞速视频，在与宾利超豪华SUV 添越(Bentayga)、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D的对决中，FF量产车毫无压力地轻松超越了0到60英里加速只需要2.9秒的法拉利488 GTB。尽管，FF量产车的竞速成绩并未公布，但在视频及图片中，FF量产车以绝对的优势遥遥领先法拉利488 GTB，足以让所有人都对该车型在1月3日的亮相充满好奇和期待。

　　据悉，无论是技术参数，内饰设计再到自动驾驶技术，FF首款量产车都可以被称之为行业领先，更有部分媒体人士将该车型的加速能力成为“怪兽级别”，称这款与顶级超跑法拉利488 GTB同场竞技的FF量产车定位或将锁定超豪华品牌，“预计这款车的价位不会低于20万美元”，中国市场定价或将超过300万人民币。

　　对此，FF 研发和工程高级副总裁Nick Sampson 在近日一场媒体参观会上表示：“要做就做最好的，从高端打开市场。FF这款车会定位高端豪华电动车，比特斯拉更加高端(在美国)，会与宾利、法拉利站在同一个市场。”

　　曾参与FF首款量产车型试乘体验的DCCI互联网数据中心创始人胡延平日前撰文表示，对这款车印象深刻：“FF拥有超长的轴距，不仅前排宽大，后排空间同样很豪，拥有MPV级别的空间但不是MPV设计，超跑的速度但不是超跑的小空间，SUV的结构强度但又远未止步于SUV，又不能用Cross或Coupe的小格局来定义，这种形态的车以前没有过，仅此一点已是车界最大创新。”

　　“从现车来看，FF不是Tesla的模仿者，也不是向智能迁徙的汽车产业的跟随者，而是重新定义者。重大指标一一超越，产品形态全然不同以往，不称之为重新定义才不客观。” 胡延平写到。

　　实际上，随着电动车的不断发展，新崛起的电动车“新贵”也在不断刷新车辆加速性能的最新纪录——Tesla Model S P100D 已经把0-60mph加速时间推到了2.4秒，这自然让外界对FF量产车的最终表现更加充满期待。更重要的是，在智能时代，超豪华车的除了足够奢华的配置以及超群性能之外，最主要的创新点来自于智能技术及互联网思维带来的颠覆，让汽车设计真正做到以用户为中心，让车变得足够“聪明”，从而让驾乘成为一种极致便捷、轻松和尊崇的享受。而在这一点上，FF的产品不仅将再次把车辆加速性能推向极限，同时或将全面重新定义超豪华。

　　牵动内华达州转型的关键领头企业

　　值得注意的是，就在贾跃亭中企年会播放乐视战略合作伙伴FF竞速视频引发中国媒体热烈讨论的同时，本周北拉斯维加斯市长李约翰(John Lee)亦再次发声，力挺FF。

　　李约翰周一在当地媒体《拉斯维加斯太阳报》(Las Vegas Sun)撰写专栏文章称，创造对企业友好的投资环境是政府责任，招商引资也是北拉斯维加斯政府提振当地经济、提高财政收入的重要手段。而FF这家企业已为本地经济投入了超过1.2亿美元，为上百个工薪家庭带来了工作。

　　“FF才刚刚起步，正如所有的初创公司一样，它也在不断经历着自身建设、筹集资金和茁壮成长的周期。”李约翰指出，FF是Apex和所在地区开拓新机遇和新前景的一个关键的领头企业。三周后，FF的量产车将在CES上亮相，而价值10亿美元的FF工厂将于2月在Apex启动二期建设。他称，FF的进驻将为该地区带来超过870亿美元的经济效益。

　　这是李约翰市长在两周内再次因为FF工厂项目批评屡次诋毁FF与乐视的州财长施瓦泽。本月初，内华达州州长布莱恩.桑多瓦(Brian Sandoval)和李约翰市长曾经发表联合声明，指责施瓦泽在故意唱衰FF工厂项目。当时李约翰市长表示，“FF已经为该项目投入了1.2亿美元，不该遭受政治投机分子的指责。”

　　2015年底，FF与内华达州政府以及北拉斯维加斯市政府达成了电动车工厂项目。FF计划在当地的APEX工业园区投资10亿美元建厂，而当地政府则同意根据FF的项目情况，提供至多2.25亿美元的税务减免措施，并发债融资1.2亿美元为地处沙漠地带的工厂园区修建基础设施(水、电、交通等)。

　　再看国内的进展，据贾跃亭透露，四个月前宣布的乐视超级汽车浙江莫干山项目已经正是通过当地政府审批拿到了地块。以此为起点，乐视将在莫干山建成中国首个D级车工厂、首个互联网生态超级汽车工厂以及中国首个以UP2U为理念，用户全流程参与的开放超级汽车产业园区。12月底，乐视还将发布乐视超级汽车产业园的重大进展，据猜测，很可能就是之前已经被透露过的正式开工建设。

　　除此之外，“产业变革，注定了既有规则必须被颠覆、一切都要彻底创新和进化，乐视，在这件事情上，有十足的把握和成功的经验可以为之所用。”贾跃亭表示，乐视已经为超级汽车彻底颠覆现有传统汽车产业规则和用户体验做好了一切其它准备：颠覆性的商业模式、盈利模式、营销模式，以及领先的研发模式和产品价值。

　　接下来，就让我们一起期待乐视和战略合作伙伴FF这款将重新定义超豪华的互联网生态电动车1月3日在CES上的震撼亮相吧!