Uber汽车租赁业务缘何失败

　　共享出行平台Uber 近日已和汽车租赁初创公司Fair.com达成协议，向后者出售其汽车租赁服务Xchange Leasing，出售价格暂未公布。

　　出售实际上意味着Uber的租赁服务最终以失败告终。Uber于2015年正式启动Xchange Leasing项目，目的是为那些低收入或信用等级低，买不起车也无法通过信贷获得汽车使用权的人群提供车辆，增加道路上Uber车辆的供给。

　　但运营两年多来，Uber的该新业务却面临巨额亏损，根据华尔街日报粗略估算，目前Xchange Leasing租赁在外运营的车辆中，每辆每月的亏损额为9000美元。目前Xchange Leasing共有约3万辆车，账面价值在4亿美元左右，即每辆车的价格平均为1.3万美元，按照每月亏损9000美元来计算，这是一笔相当不划算的生意。

　　Uber目前正处在冲刺IPO的关键时期，新任CEO Dara Khosrowshahi在上任之初便向外界承诺了Uber在2019年上市的时间表，在此之前，优化Uber的财务表现，是成功上市的重要基础，但目前，尽管Uber的运营收入仍在不断增加，但依然面临在过去两个季度高达25.2亿美元的亏损，砍掉亏损部门，将业务重心集中到优势业务，是Uber冲刺IPO所要完成的第一步。

　　实际上，Uber新任CEO刚一上任，外界便传出消息称，Uber即将关闭Xchange Leasing业务，最终，Uber找到了合适的买家。

　　根据目前透露出的信息，Xchange Leasing在出售给Fair.com后，Uber仍将持有一部分股权，并且在出售之前的过渡期内，参与Xchange Leasing计划的司机，将由Fair.com负责运营。Fair.com是一家提供汽车租赁服务的初创公司，目前已经获得8500万美元股权投资和10亿美元债权投资。

　　Uber不得不出售Xchange Leasing业务，主要归因于该业务重资产性质的本质。Xchange Leasing的业务模式是从汽车经销商大量采购车辆，再与司机签署租赁合约，司机按照合约，向Xchange Leasing支付租金。

　　该模式首先需要较大的资金投入，按照目前3万辆车的规模和1万美元左右的平均售价来看，仅车队采购投入就已上亿美元。车型主要以经济型耐用车为主，包括丰田凯美瑞、卡罗拉、本田思域、福特福克斯等。

　　根据Xchange Leasing租赁协议，租赁合约最长为36个月，司机在进入合约时，首先要缴纳250美元的保证金，而最早归还车辆的时间是进入合约30天后。与Xchange Leasing签署合约的司机每月支付的租金大约为500美元，由于租赁合约对车辆行驶里程没有上限要求，很多司机在拿到车辆以后，超长时间行驶，导致最终归还的车辆折旧严重，车辆自身的残值也并不高。

　　此外，Uber对于该业务的业绩预期也存在严重误判，此前Uber曾预计Xchange Leasing平均每辆车亏损额为500美元，但实际亏损额则高达平均每辆车9000美元。Uber在这一业务上的资本投入还包括在全美的14个展示厅的运营费用。

　　因而，Uber在Xchange Leasing业务的运营上不仅算不上成功，反而拖累了Uber整体的财务业绩，该业务的失败，也同样暴露了Uber并不擅长于重资产业务经营，导致最终出售的命运也就难以避免了。