无人公交车乘客中 95%感觉很安全

　　自动驾驶汽车的第一批商业应用包括了无人出租车和无人公交车，一般认为，民众担心不安全是自动驾驶商用的最大障碍。不过据外媒最新消息，美国一项民调发现，体验过无人公交车的民众中，95%感觉很安全。

　　据美国地方媒体Star Tribune报道，不久前，美国超级碗橄榄球决赛在明尼苏达州明尼阿波利斯市举行，该地趁机进行了一次无人公交车的试验性运营。

　　明尼苏达州交通局对于乘坐无人公交车的1300人进行了一次民意调查。95%的受访者表示，虽然没有司机操控，但是感觉无人公交车安全。

　　84%的受访者表示，他们非常希望未来能够乘坐上正式的无人公交线路。

　　据报道，在超级碗期间，明尼苏达州交通局在明尼安波利斯市Nicollet购物中心附近，开通了一个试验性的无人公交线路，公交车每次能够乘坐12名乘客，对于许多民众来说，这是他们这辈子第一次乘坐自动驾驶汽车。

　　民调结果显示，市民对于自动驾驶公交车持有欢迎的态度。

　　一位受访者表示，非常迫切地希望能够开通无人公交车，“对于未来科技简直不想再等待。”

　　明尼苏达州交通局的一位官员表示，无人公交车正式商用之前，还需要做一些准备工作，比如建设必要的基础设施，继续优化自动驾驶技术，另外明尼苏达州有关汽车管理的法律法规必须进行修改。

　　据悉，在此次超级碗试验之前，明尼苏达州交通局已经在Monticello进行长期的无人公交车试验。

　　如果一些人错过了超级碗期间的无人公交车，那么明尼苏达州的Hennipin县也将启动无人公交试验。上周四，县政府批准了5万美元的预算，准备在县城的一条大街上试验开通无人公交车线路。

　　从4月20日到22日，当地民众将能够免费乘坐上述的无人公交车。这些公交车上将有备份司机，另外公交车行驶速度比较慢，大约为每小时20公里。

　　目前在全球各地，许多地方政府和公交公司正在测试无人公交车，一些封闭的园区(比如办公园区)也开通了固定线路的无人巴士。不过，无人公交车尚未进入大规模的普及和应用。

　　众所周知的是，和普通车辆相比，公交线路拥有固定的线路，具备更早普及自动驾驶车辆的条件。不过公交线路往往处于商业闹市区，路况极为复杂，人流车流密集，这也带来了无人公交车推广的一些挑战。

　　在美国，Waymo、优步等公司已经在多个城市进行自动驾驶汽车的上路试验，他们主要选择了道路宽阔、人口比较少的地区。其中Waymo今年将在亚利桑那州首府凤凰城，推出无人出租车的正式服务。

　　另据日经新闻报道，日本软银集团一直在开发自动驾驶巴士，该公司技术已经比较成熟，日本东京电力公司最近决定采购一批软银的无人大巴车，作为前往福岛核电站的通勤车，无人通勤车将在今年春季开通。