特斯拉有点急：七成以上特斯拉老客户没有购买Model 3

　　据外媒报道，特斯拉的粉丝们已经等了很长时间才有机会购买特斯拉的Model 3轿车，但是伯恩斯坦的分析师周一表示，很多特斯拉老客户并没有购买这款电动汽车。

　　伯恩斯坦分析师托尼-萨科拉奇(Toni Sacconaghi)称，最近一批获得购买权的人是特斯拉的老客户，也就是以前购买过特斯拉汽车的车主，他们是继特斯拉员工之后获得Model 3购买权的第二批人。但是，这些老客户中选择购买该车型的比例还不到30%。

　　萨科拉奇写道：“如果调查数据准确的话，这个比例可远远低于我们在2017年7月调查得到的结果。当时的调查结果显示，下了Model 3预订单的Model S和Model X车主中，高达69%的车主可能或很可能接受交付。”

　　Model S和Model X的售价相对较高，特斯拉推出的Model 3是该公司第一款面向大众市场的电动汽车，这意味着该车型将有助于为Model 3的批发制造业务提供资金。公司首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)首次展示了这款车型后，公司接到成千上万的订单，每辆Model 3的订金为1000美元。马斯克在去年年底表示，Model 3的预订量已经达到45.5万辆。

　　不过，这1000美元的订金是可以退还的，而且已经下了预订单的消费者也不必在获得购买权后立即购买汽车。特斯拉去年开始向下了预订单的员工交付汽车，然后是向Model S和Model X车主等老客户开放购买权，最后才是面向新车主开放购买权。

　　根据彭博社的Model 3跟踪数据、特斯拉自己披露的信息以及他自己的研究，萨科拉奇周一在报告中说，55%的特斯拉员工在获得购买权时就购买了Model 3，而特斯拉老客户在获得购买权时，只有不到30%的人购买了这款汽车。

　　但是，萨科拉奇认为投资者无需过度解读这类数据，他指出了特斯拉老客户购买Model 3车型的人数比例偏低的几个原因：

　　- 缺乏配置：特斯拉目前只提供了一款Model 3配置，售价为4.9万美元。未来，预计特斯拉会在其承诺的3.5万美元价位上推出一款标准型配置，以及一款能在寒冷气候条件下使用的全轮驱动型配置。

　　- 时机不佳：车主们可能正在等他们现在的Model S和Model X的租约到期，或者等把现有的特斯拉汽车卖掉之后再购买Model 3汽车。

　　- 租赁选择：还有一些人可能在等特斯拉为Model 3车型提供租赁服务。

　　当然，萨科拉奇还提出了可能对特斯拉不利的第四种可能的原因：预订了Model 3的人并不确定他们真的想买这款汽车。他说：“这些人还没有下定决心购买Model 3，或者可能正在等进一步的质量数据，或者是等特斯拉的竞争对手推出有竞争力的电动汽车产品。”

　　萨科拉奇以自身为例做了说明，因为他也是特斯拉老客户，获得了Model 3的购买权，但他并没有立即购买这款汽车。他从2016年年初起就是Model X的老客户了，而且也已经预订了Model 3，他在1月4日获得了Model 3的购买权。

　　由于个人原因，他推迟了购买计划。他说，在他拒绝接受交付后的一个月内，特斯拉一共与他联系了3次。最后一次是3月5日一位“特斯拉支持人士”发来一封私人电子邮件，询问他是否在等待特斯拉推出不同的配置。

　　萨科拉奇说：“从这一点来看，我们可以假设特斯拉可能对Model 3预订单履约率如此低感到担心和意外。尤其是，我们怀疑我们最近收到的特斯拉电子邮件是该公司为了确定哪种新配置才能最有效地将预订单转化为实际交易而采取的部分举措。”

　　萨科拉奇维持给予该股的“与大盘持平”的评级和265美元目标价，并且指出特斯拉有几个办法可以提高履行预订单和购买汽车的客户比例，比如发布全轮驱动型配置或提供租赁服务。

　　特斯拉股价周一报收于313.56美元，跌幅为2.4%;该股在过去一年里累计上涨了19.9%，同期标准普尔500指数上涨了14.1%。分析师们对该股的看法并不一致，9名分析师给予该股“买入”评级，10名分析师给予该股“持有”评级，还有9名分析师给出了“卖出”评级。分析师们给出的平均目标价为319.74美元。

　　特斯拉没有立即回复记者的置评请求。