无人车行业“胆子变小”:不敢申请加州“无司机”路测

　　三月份，Uber和特斯拉公司发生了自动驾驶系统致人死亡事故，这些事故对于全球的自动驾驶行业产生了不利影响，厂商显得更加谨小慎微。据外媒最新消息，美国加州日前开放更宽松的无人车路测，但是几乎没有厂商提出申请。

　　过去的三月成为“无人车黑色三月”，其中Uber在亚利桑那州发生了全世界第一宗完全自动驾驶汽车致人死亡的车祸。Uber公司研发的各种乱象、以及测试人员的玩忽职守也被曝光。

　　一般认为，Uber的重大事故将会对全球自动驾驶汽车产生一个里程碑式的重要影响，行业发展将会放缓。

　　据美国科技媒体DigitalTrend报道，4月2日，美国加州车管局开始实行一个月之前推出的一个新政策，即所有的自动驾驶汽车研发公司，可以申请没有任何备份司机的无人车路测，厂商甚至可以申请商用部署。

　　过去，加州测试的无人车强制要求配置备份司机，另外要申请测试牌照。而一些无人车公司则提出要求称，加州应该修改政策，取消备份司机的限制，这样可以大幅度降低研发厂商的人力需求，同时让测试的无人车更加接近于未来的运营状态。

　　最终，加州车管局满足了部分厂商的要求。

　　但是令人奇怪的是，新政策生效之后，在所有50多家在加州测试无人车的公司中，只有一家提出了测试纯无人车的申请。目前，加州车管局还没有对该公司的申请进行评估。

　　外媒指出，包括Waymo、Lyft、福特、宝马、日产、本田等大量在加州测试无人车的公司，并未着急去申请纯无人车路测，这出乎意料。但是是否是因为Uber发生重大事故的原因，目前还无法证实。

　　美国成为全世界研发自动驾驶汽车的热土，而美国的加州和亚利桑那州则更加活跃，两个州纷纷推出更加宽松的测试政策，希望接纳更多的无人车公司。

　　在加州之前，亚利桑那州已经允许彻底没有备份司机的车辆上路测试。由于亚利桑那州气候温和，道路条件良好，再加上政策宽松，目前该州一共集中了600辆无人车测试，几乎是全世界无人车最密集的地区。不过从测试公司数量上，亚利桑那州不及加州。

　　当然，亚利桑那州过于宽松的测试政策，也引发了一些外界质疑，认为该州过度纵容无人车研发公司，没有考虑到居民的安全。

　　Uber致人死亡的车祸，就发生在亚利桑那州凤凰城都市区的坦佩，一名49岁的妇女推着单车横穿马路时，被Uber的无人车撞死。视频显示，在撞击这名妇女之前，Uber的自动驾驶系统毫无反应，另外备份司机低头观看某个物品，并未把注意力放在道路上。

　　连日来，无人车行业和社会舆论对于Uber提出了批评和质疑，许多供应商表示，目前的传感器等技术应该能够识别到这个路人，为何Uber的驾驶系统毫无反应，令人不解。

　　面对Uber无人车项目暴露出的各种问题，亚利桑那州政府宣布，暂时取消Uber的无人车路测资格。

　　不过事故发生之后，亚利桑那州并未对自动驾驶汽车的测试政策进行大规模修改。

　　Uber的事故，已经影响了许多无人车公司，日本丰田公司宣布暂停在美国的路测，英伟达公司宣布暂停全球范围内测试，并且呼吁其他厂商也这样做。

　　在加州，Uber已经主动放弃了无人车路测资格。