又一个巨头入场！阿里无人驾驶计划曝光

　　国内无人驾驶领域又迎来一个巨头——阿里巴巴。日前，阿里巴巴对外确认其团队正在研发L4及以上自动驾驶技术，已有车辆进行了常态化路测，并具备了在开放路段测试的能力。

　　阿里方面指出，当前阿里AI实验室首席科学家王刚教授在领导进行无人驾驶研究，且速度很快，但目前无法披露更多信息。根据早前报道，称该团队大概有10人左右，并计划到2018年初扩展到50人左右规模。当时，内部希望在2017年年底完成Demo验证，而后再据此进行技术规划。现在来看，Demo验证可能已经完成，并进入团队架构搭建阶段。

　　阿里巴巴无人驾驶技术发展超乎想象

　　国内无人驾驶技术走在前面的是百度，而且百度无人驾驶试验车辆已经在北京开始路试。相比较下阿里巴巴在无人驾驶领域就显得默默无闻了。不过，阿里巴巴在这方面的投入和技术发展一点也不落后。

　　百度在无人驾驶上重点侧重无人驾驶技术和DuOS语音入口，至于阿里则是专注于打造汽车场景的底层操作系统，当前最成功的系统就是AliOS。

　　根据2018 年斑马公布了数据显示，截止于2017年年底，搭载AliOS的辆智联网汽车突破40万辆;行驶里程达2134010758公里;总里程可环绕地球50000圈;搭载斑马智行互联网车机系统的智联网汽车车辆日活跃度达99%;使用“你好，斑马”唤醒语人均下达指令频次53个/周;斑马智行2.0的语音引擎升级为阿里云ET智能语音后，日活跃度更是提升100%。

　　阿里巴巴王坚曾表示，他们觉得互联网要扮演“基础设施”的角色，而所谓的互联网汽车，理应就是跑在互联网上的车，也就是时刻在线的车。这意味着车子本身就是一个智能终端，而手机在车里的作用被无限缩小，车子和云端、大数据，也一定是紧密结合的。

　　除了智能车载系统，阿里巴巴还积极布局智慧城市项目，即通过对行政区域内的摄像头、红绿灯等数据的智能调配，对所有社会车辆进行优先级排序。以城市大脑的杭州运营数据分析来看，试点一年以来，系统接管杭州128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%，高架道路出行时间节省4.6分钟，120救护车到达现场的时间缩短一半。

　　从这两方面看，阿里巴巴对于未来汽车的畅想是照着“智能手机”思维方式去思考的。在阿里巴巴看来，今后汽车上竞争点将会是车里的屏幕上(如人机交互界面)。另外，通过无人驾驶和智慧交通系统，还将汽车和城市路网进行链接，实现最优解决方案。

　　合作方面：阿里巴巴与上汽合资成立斑马网络，为车企提供智联网汽车整体解决方案-斑马智行。同时，阿里还对初创车企小鹏汽车进行大额投资。除此之外，阿里巴巴还跟长安、福特以及沃尔沃达成合作。

　　除了汽车厂商，博世还跟斑马网络将在汽车智能网联、车载信息娱乐系统、智能人机交互、车队管理、移动出行等多个领域展开产品开发、运营和项目执行等各环节的协作，并共同拓展未来适合中国地区人车生活和交通出行场景的解决方案。

　　技术储备方面：阿里AI实验室首席科学家王刚率领独立研究自动驾驶技术。与此同时阿里还有对旷视Face++和商汤等全球最快的AI公司进行投资，AI芯片方面握有寒武纪、深鉴科技等。 今年1月，阿里在全球权威机器视觉算法排行榜KITTI刷新了排名——阿里巴巴人工智能研究机构iDST夺得行人检测单项冠军。而行人检测、行人再识别是交通管理、城市平安、无人驾驶等领域的两项核心基础技术

　　阿里手中还握有地图厂商高德，以及合资子公司千寻位置。地图除了能够带来精确的导航，还能连接起无人驾驶汽车和用户之间的使用场景。

　　阿里巴巴在无人驾驶中的布局

　　阿里巴巴对于无人驾驶则重点在底层操作系统。因此使用场景将会重要的因素。阿里巴巴在这方面将有两个发展方向，一个是“车联网”，另一个就是物流。

　　首先车联网方面，这是落地最快的方式。目前阿里巴巴已经跟上汽荣威和神龙汽车达成合作，他们的车型将会首先搭载AliOS系统。

　　阿里认为今后汽车上竞争点将会是车里的那块屏幕上(人机交互界面)，因此谁先落地智能车载系统就能提前教育用户。未来无人驾驶技术真正实现之后，汽车将会成为移动办公场所，广告购物平台，娱乐平台和社交平台等。结果就是汽车成了阿里巴巴一个绝对重要的流量入口。

　　至于物流领域，无人驾驶技术的引入将会极大的节约成本。如借助无人驾驶和数据分析可以大大提高农村场景优先级;至于末端物流需求最强烈的城市场景，可以大大提高运输效率。