摩拜易主ofo尴尬 禁投令反变护城河

　　4月18日消息，自摩拜被美团收购以后，关于ofo未来何去何从的消息一直是“只能被听说，安排着，关于你的，对的或错的”，业内人士认为，未来阿里将在ofo和哈罗单车之间进行抉择，或合并或选其一。

　　4月4日，摩拜和新东家美团双双宣布已完成收购交易，截止当前，ofo官方未对此进行过任何官方评价，仅ofo联合创始人张巳丁发文表示，“伟大航路进入新世界”。在战场上，两大竞争对方总是十分敌对又惺惺相惜，现今另一方易主，按常理来说，对方或表祝贺或唏嘘，但ofo很难像美团那样坦言到“美团外卖市场份额为62%，行业市场份额集中度进一步加剧”，或许正因ofo的“无言”才留给市场无限的设想。

　　事实上，ofo并非没有数据可摆，无论是在骑行用户或是全球布局上，ofo均小范围领先摩拜。易观数据显示，3月份ofo活跃用户2686.55万人，摩拜紧随其后，3月活跃用户2363.62万人，而位列第三的哈罗单车3月活跃用户336.04万人，与ofo和摩拜的差距依旧很大。全球布局方面，据ofo和摩拜双方宣称，ofo已进驻全球超250座城市，摩拜已进驻全球超200个城市。

　　但与美团和饿了么的关系有很大不同的是，摩拜和ofo更受制于资本，自选择向阿里方抵押借款后，ofo的底气已大大减少。如今同为阿里方的哈罗单车倒是动作频频，一方面发起了行业领先的全国免押金活动，另一方面关于融资的消息接连不断。4月13日，有消息称，哈罗单车已完成新一轮融资，金额达7亿美元，此外哈罗投资方透露哈罗单车日均订单已超2000万单，近百城市实现盈利，这些数据引起了业内人士的质疑，认为哈罗单车为稳固在阿里方的地位进行“炒作”，对此哈罗单车称融资的消息需要等待官宣，但未回应日均订单数据问题。

　　阿里当前在共享单车上有ofo和哈罗单车两颗棋子，在禁投令的背景下，双方对于阿里而言相辅相成，但未来谁能获取阿里最多的战略投入未知，这或许是近来哈罗加速博弈的原因所在。