出行与外卖哪个难度大？滴滴外卖或是昙花一现

　　在美团高调入局网约车市场之后，滴滴方面也很快进行了回击，选择涉足美团最为核心的外卖业务。而在今年三月份，美团打车和滴滴外卖分别在上海和无锡上线，两家企业对垒的意味很明显。在本月初，滴滴外卖方面表示在无锡市场份额第一，而这一说法很快引起美团的质疑，而可以肯定的是，滴滴外卖在无锡的首秀业绩表现不错。滴滴为了进驻无锡的外卖市场，面向用户推出大量的优惠券，很快美团和饿了么也紧随其后，一时无锡的外卖优惠力度空前大。但这一情况很快引起监管部门的注意，紧急约谈三家外卖平台，要求外卖平台停止不正当竞争行为。

　　据悉，滴滴外卖的首站设在无锡，而之后将在南京、长沙等城市落地，首批上线的站点一共包括9座城市。显然，滴滴作为网约车市场的老大，在进军外卖业务上十分果断，而滴滴外卖的前景引发公众热议。那么回到问题的最初，滴滴到底为什么要送外卖?

　　关于滴滴外卖的由来，业内存在两种说法。其一是为了反击美团涉足网约车市场，滴滴在美团最核心的外卖业务上动土，能够一定程度抑制美团打车抢占出行市场份额;其二就是效仿出行领域老对手Uber，2016年初Uber在美国上线UberEats外卖业务，而今Uber外卖已经覆盖超过200城市。

　　大洋彼岸的Uber外卖业务取得成功或许给了滴滴信心，然而中国和美国的市场到底存在较大差异。虽然滴滴进军外卖市场的真实原因无法确定，但可以肯定的是，美团打车至少是滴滴外卖的导火索。而滴滴出行虽然在网约车市场地位稳固，但旗下的业务覆盖的领域较为单一，进行业务拓展完全是有必要的。滴滴外卖如果能够在美团、饿了么夹击下立足，将是滴滴全新的流量变现渠道，也就是说外卖业务是能够给滴滴带来益处的。

　　那么，美团打车和滴滴外卖相比较而言，滴滴涉足外卖业务有哪些优势呢?一方面，滴滴是网约车市场当之无愧的独角兽，而美团在外卖市场还有饿了么虎视眈眈，滴滴发展外卖业务没有后顾之忧;另一方面，美团的外卖和出行业务很可能面临亏损，但滴滴网约车业务却能实现盈利，滴滴外卖面临的资金方面的压力更小。

　　但不容忽视的是，美团涉足网约车能够在生活服务领域加码，而相较于打车之于美团生态的意义，滴滴外卖能给企业带来的利益实在有限。从长期发展来看，滴滴外卖的下限不会太低，但上限同样不会太高。风险和收益是一体的，对于滴滴而言，涉足外卖业务并不存在太大风险，但滴滴外卖除了反击美团打车之外，对企业长期发展的实际意义也不太大。

　　与此同时，滴滴要想在外卖市场上立足并与美团竞争，将面临的难点和痛点同样不少。首先，国内的外卖市场格局已经初步稳定，即使饿了么与百度外卖合体，2017年美团外卖占据的市场份额仍是第一，滴滴入局很难打破美团饿了么二分天下的局势，而滴滴外卖剑指美团的同时也可能迎来饿了么的压制;其次，在缺少完整消费场景的支撑下，外卖与打车两大业务的联系并不紧密，滴滴相当于在全新的领域进行探索，打车平台只需匹配车主和乘客，外卖平台却需要统筹商户、用户和骑手三方，外卖业务难度大于出行业务;最后，美团外卖和饿了么让用户网上订餐的需求基本得到满足，而二者补贴大战基本上没停过，滴滴进军外卖市场之初可以发起价格战，在烧钱的外卖市场投入过多很可能得不偿失，不补贴争取来的外卖用户又容易流失。

　　此外，虽然滴滴外卖看起来和美团打车一样来势汹汹，但实际上很可能是虚有其表。最明显的一点，美团打车和滴滴外卖的对立，是美团在进攻而滴滴防守，攻守关系很大程度决定了二者未来发展的可能性。美团为了进军打车市场，2017年2月在南京开始试运营，快一年的时间才确定首批落地城市，其过程中美团打车是经过探索和实践的。反观滴滴外卖在2017年年末才显出苗头，三个月后在无锡上线试运营，同时很快的确定首批上线城市，滴滴外卖的前期准备并不充分。而从美团打车和滴滴外卖上线的城市也能看出二者底气的不同，美团打车上线城市中包括北京、上海等一线城市，但滴滴外卖首批计划落地的城市全部都是二三线城市。

　　狭路相逢勇者胜，滴滴外卖和美团打车的比拼中，滴滴既缺少深思熟虑的准备，还欠缺一往无前的勇气。美团打车的未来发展情况如何尚且存在变数，但可以预见的是，滴滴外卖很难成为外卖市场美团饿了么之外的第三极。最极端的情况就是，滴滴外卖业务运营情况不佳，而滴滴为了止损选择放弃，最终滴滴外卖只是在市场上昙花一现。

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