不烧钱不竞争 程维到底在糊弄谁？

　　刚刚还在无锡跟美团斗外卖、跟ofo和摩拜斗共享单车，滴滴公司CEO程维本周接受BBC采访时却喊出了“滴滴未来将不再以竞争和烧钱为导向，而是以服务为导向”的口号，着实让人摸不着头脑。

　　滴滴说这种话其实是有底气的。程维表示2017年该公司已经实现了基本收支平衡，而盈利早已经不是他们的主要目标。滴滴未来的愿景是希望成为一个总部在中国的全球化公司，人工智能和自动驾驶将成为他们未来重点关注的项目。

　　那么，事实真的像滴滴所描述的那样吗?因为滴滴出行并非上市公司，我们没法看到他的财报，但是一些经营状况我们还是可以看到一些端倪。华尔街日报曾经爆料，滴滴出行计划今年进行IPO上市，公司估值最高可以达到800亿美元。滴滴出行的上一次融资发生在去年年底，总价值高达40亿美元。三月份的时候还有传闻表示滴滴想要融资1000亿元投入到外卖行业中。显然，滴滴出行并不缺钱。

　　不缺钱的情况下，滴滴会把竞争和烧钱为导向改为以服务为导向吗?这种表态其实非常值得怀疑。在文章开头时候我们曾经说过，滴滴今年还在与美团在外卖市场斗的不亦乐乎，并大举进军共享单车市场。这两个市场都是疯狂烧钱的业务，与程维的表态有着直接的冲突。

　　程维还提到，滴滴将努力推动公司的新技术发展和全球化。有意思的是，滴滴在这两个计划上是喜忧参半的。今年年初的时候，滴滴成立了人工智能实验室AI Labs。滴滴AI Labs将主要探索AI 领域技术难题，重点发力机器学习、自然语言处理、语音识别、计算机视觉、运筹学、统计学等领域的前瞻技术研究及应用。而成果上来看，智慧交通战略产品“交通大脑”向人们展示了滴滴AI Labs的技术能力。

　　全球化对于众多共享单车企业来说至关重要，尤其是将自己定位为出行公司的滴滴。然而在这一方面上，滴滴出行是喜忧参半的。最近一年中，滴滴出行收购了巴西共享出行领军企业99。

　　根据官方给出的数据，截至今年一月份，滴滴出行的全球投资与合作网络包括Grab、Lyft、Ola、Uber、99、Taxify、Careem等全球七大领先的出行企业，覆盖全球超过60%的人口，服务超过1000个城市。同时在4月23日，滴滴出行正式宣布进军墨西哥市场，这也是他们首次直接在非母语市场落地滴滴服务。滴滴还与软银成立了合资公司，力图把滴滴服务带到日本。

　　滴滴出行全球化的挫折发生在去年年底，滴滴出行在美国多个城市已经暂停了叫车服务。这次暂停服务主要是因为一些技术方面的原因，并非与Lyft的合作出现了问题。不过显而易见的是，滴滴出行在海外的扩张也并不顺利。

　　有了前面的这些铺垫之后，我们再来审视程维的这一番话，很容易看出一些其他的苗头。无论是全球化还是新技术的推广，滴滴出行的IPO上市非常需要向华尔街的投资者传递一种信息，那就是滴滴出行的核心竞争力已经从资本转向了技术与服务。

　　随着老对手Uber公司转变了经营策略，滴滴公司也开始谋求更加积极主动的向外扩张。投资者需要在新兴行业中寻找适合的企业来进行投资，而滴滴现在传达出的形象无限符合这一条件。滴滴的如意算盘，无非是趁着Uber转型期间，迅速谋求上市。现在有了软银集团的帮忙，赶在Uber之前上市似乎也就是早晚的问题了。

　　说到底，不烧钱和不竞争的滴滴是并不存在的，他们也不可能一夜之间变得佛系。但可以肯定的是，滴滴非常希望向外界传递出这样的信号。程维在采访最后曾经说道：“我相信随着过去20年中国互联网的发展和激烈的竞争，中国的互联网企业有机会为全球互联网作出更多的贡献。滴滴很有可能成为改变世界的企业之一。”有理由相信，野心十足的滴滴依旧需要竞争和烧钱，上市的时间也并不遥远了。