马斯克不满足芝加哥高速铁路项目 未来会发展成超级高铁

　　6月15日据国外媒体报道，埃隆-马斯克(Elon Musk)和他的Boring公司刚刚被批准建设一条连接芝加哥市中心和奥黑尔国际机场的高速铁路项目，而这也是Boring公司与主要城市签署的第一份正式合同。这意味着这家成立仅仅18个月的初创公司获得了初步胜利，也是对马斯克这位亿万富翁的真正考验。

　　这个名字叫做Loop的项目，其实与马斯克在2013年提出的白皮书中描述的愿景并不太一样。Hyperloop超级高铁项目的愿景是建立一条速度高达1200公里/小时的运输系统，马斯克认为这是连接大城市之间最完美的选择。而这条芝加哥的Loop高速铁路速度只有241公里/小时，乘客大约需要12分钟到达机场。而通过现有的地铁或汽车交通方式，则需要更长的40分钟。

　　但马斯克并没有放弃他对Hyperloop超级高铁项目最初的设想。在本周四与芝加哥市长拉姆-伊曼纽尔(Rahm Emanuel)联合举办的新闻发布会上，马斯克表示，这条名为“Loop”的高速铁路最终会过渡到Hyperloop超级高铁项目。“这项技术将被应用到更长距离的线路上，比如芝加哥到纽约，这也是Hyperloop超级高铁最应该被使用的场景。”马斯克说。

　　本周四，Boring公司在网站上更新了一份关于“自动驾驶电动车厢”的计划说明，这是一种可以运载8到16名乘客的高速铁路车厢。马斯克在新闻发布会上表示，这些车厢将由马斯克创办的另外一家电动汽车公司特斯拉制造生产。而Boring公司则为运输这些车厢的系统提供运行空间。在网站上，Boring公司还表示这种系统还可以运输单乘客汽车。

　　成功与芝加哥市政府签署协议，证明了Boring的计划并不是纸上谈兵。因为该公司还在其它项目上进行努力，包括在洛杉矶与华盛顿特区之间的超级高铁项目，当然还有纽约。伊曼纽尔表示，芝加哥市政府不会为这个项目提供任何资金支持，Boring公司将独立承担所有建设过程中的成本支出。

　　马斯克本人成为了Boring公司最主要的资金来源，同时这家公司还尝试通过销售商品筹集资金，比如帮助公司筹集了100万美元的棒球帽和1000万美元的火焰喷射器。该公司表示，芝加哥的项目耗资预估为10亿美元，不过专家表示，其它类似的项目成本其实要比这高得多。该公司表示，市民乘坐这条线路的价格是Uber或出租车的一半，大约在40美元左右。

　　不过马斯克似乎对资金问题并不担心。“从历史上看，我在筹钱方面并没有遇到过太大的困难。所以在这种情况下，我不认为会有太多的问题。”