出租车之后 Waymo无人车还将进入这三个应用领域

　　谷歌兄弟公司Waymo目前是全世界自动驾驶汽车领域的龙头企业，Waymo已经多次表示，2018年内将在美国推出无人出租车服务。

　　据外媒最新消息，在Waymo母公司Alphabet的财报会议上，高管披露了无人车的其他更多应用领域，其中包括公交车、私家车和快递送货车。

　　一般认为，自动驾驶汽车行业的第一个商业模式是无人的士，越来越多的汽车公司注册了出租车或网约车公司(包括中国的长安东风等)，为进入无人的士做准备。

　　Waymo已经采购了8万辆无人车，2万辆捷豹车将作为高端的士车型，其余6万辆克莱斯勒七人车则是常规车型。

　　据国外科技媒体报道，Alphabet高管谈到了Waymo的自动驾驶技术将会部署到更多的行业中。

　　Alphabet首席财务官波拉特(Ruth Porat)表示，公司对于Waymo带来的自动驾驶商业机会“非常兴奋”。

　　Waymo之前一直在美国亚利桑那州首府凤凰城进行无人车试验，准备逐步过渡到出租车公司。波拉特表示，Waymo在凤凰城的计划将会继续推进，第一步是建立一个覆盖面更广的乘客服务(即无人出租车)，随后Waymo也将持续提升自动驾驶的安全性。

　　波拉特表示，Waymo的团队目前正在美国更多的州进行无人车测试，另外探索其他的无人车应用领域，其中包括“物流和快递”，以及将自动驾驶汽车技术授权给私家车制造商，另外，Waymo也在和一些城市合作，准备增强公共交通。

　　Waymo过去开发的原型车以及目前改装的克莱斯勒车型，均是用于客运目的。今年四月份，Waymo和日本本田公司建立了合作关系，Waymo高管表示，双方将共同开发新型自动驾驶汽车，不仅能拉人，还能拉货物。

　　在公交大巴车领域，Waymo尚未宣布开发计划，未来是否寻找其他的巴士伙伴共同设计，目前尚不详。值得一提的是，在无人车行业，日本软银集团专门瞄准了大巴车，软银自动驾驶大巴已经在日本部分地区投入运营，日本的一些企业也采购用来作为通勤车。

　　面向汽车厂商授权自动驾驶技术，这也被视为无人车行业的一个商业模式。最早前，谷歌和苹果都曾考虑过研发自有品牌的成品无人车，但是由于汽车制造业务过于复杂，两家公司均调整了发展方向，仅仅是研发自动驾驶软硬件系统，并且和外部汽车公司共同合作推出无人车。

　　最近据国外科技媒体报道，由于自动驾驶系统的成本高居不下，无人车第一阶段将首先通过出租车提供服务，第二阶段将会整合到私家车中，这意味着自动驾驶汽车将第一次开进寻常百姓家。