分析师：Lyft或需7年时间才能实现盈利 短期不太可能

　　3月30日消息，据外媒报道，当地时间周五，美国第二大网约车公司Lyft击败了规模更大的竞争对手Uber，成为上市的首家网约车公司，IPO前股价为72美元。该股在交易的头几分钟就暴涨了20%，Lyft的估值接近250亿美元。

　　但Lyft依然处于严重亏损状态，2018年净亏损9.11亿美元。在路演期间，Lyft告诉投资者，该公司预计最终将实现20%的利润率，但没有给出确切时间表。

　　激烈竞争

　　预计将于下月上市的Uber，仍将占据比Lyft更大的市场份额。Uber在65个国家和地区按需提供乘车服务，并持有滴滴和Careem的股份，后两家公司分别在亚洲、中东和北非运营。

　　从服务覆盖范围角度来看，Lyft远远落后于Uber。2018年，Lyft在首次公开发行(IPO)之前提交的文件中披露，其地理扩张的重点是覆盖95%的美国地区，以及加拿大的某些新地点。

　　Uber也是第一家扩展到食品配送和单车共享等服务领域的网约车公司(通过2018年4月收购Jump实现)，这为其提供了不同的收入来源。

　　在业务多样化方面，Lyft的进展也比较缓慢，尽管它也在其他交通方式上进行了投资。例如，在Uber收购Jump之后，Lyft于2018年收购单车共享公司Movate。与此同时，Lyft还为寻求汽车以外交通选择的乘客提供电动滑板车。

　　Uber正通过Uber Freight进军物流领域，通过Uber Air进入短途航空旅行领域，并通过其无人驾驶汽车部门Advanced Technology Group打造无人驾驶出租车。

　　而Lyft更加专注，尽管它正通过与Aptiv的合作，开始将乘客纳入无人驾驶汽车中。此外，该公司还没有谈到任何空中出租车计划。

　　赢利竞赛

　　下一场比赛将是这些网约车公司相互竞争以追求盈利能力，并赢得公开市场投资者的信心。

　　D.A. Davidson高级副总裁兼研究分析师汤姆·怀特(Tom White)说，Lyft在某些传统销售和营销工作以及激励措施方面做得很好，这些措施保持了司机和乘客对他们平台的忠诚。

　　怀特表示：“从长远来看，无人驾驶汽车和无人驾驶技术有潜力从根本上减少Lyft向司机支付的薪酬，这可能是个巨大的盈利杠杆。而Uber昂贵的雄心和缺乏专注可能对其盈利之路构成挑战。我们喜欢更喜欢规模小些的Lyft，理由是后者更专注。”

　　曼哈顿风险投资公司研究主管桑托什·劳(Santosh Rao)表示：“宏观市场很好，IPO情绪也很不错，所以我认为现在是公司退出的正确时机，他们正在做正确的事情。”

　　其他人认为，亚马逊和特斯拉都是成长型股票的典型例证，这些成长型股票并不总是优先考虑利润。亚马逊最初几年作为一家上市公司运营时依然亏损，而特斯拉至今尚未实现连续盈利。

　　对于那些坚持认为购买Lyft股票可能亏损的人来说，SIG最近的报告驳斥称，Lyft最终将实现盈利，但那可能需要在七年之后。(腾讯科技审校/金鹿)