日产宣布与DeNA跨界合作 欲推全球首个自动驾驶出租服务

　　据国外媒体报道称，日产似乎希望通过推出全球首个自动驾驶出租车服务的方式打败自己的竞争对手。不过，这家公司选择的路线似乎有些另辟蹊径，它没有像传统汽车厂商一样选择同某个硅谷科技巨头或整车厂一级供应商展开合作，而是决定同日本移动游戏和通讯巨头DeNA展开跨界合作。

　　日产目前正在同DeNA紧密合作为自动驾驶出租车服务设计UI，希望抢在其他车企之前推出这一服务。不过，该公司也承认自动驾驶出租服务在成为现实之前还有许多技术、法规上的困难需要克服。

　　比如，目前业界还在广泛争论这类自动驾驶出租车服务应该使用什么类型的汽车，是传统燃油汽车还是现代电动车型?

　　日产的计划是，自己会在2020年左右推出名为“Easy Ride”的电动自动驾驶出租车服务，且正在就此展开紧密测试。日产非常清楚，在特斯拉和Uber面临多重监管和严重交通事故的大环境下，自己在推出这一服务前需要做好万全准备才能开放给公众使用。

　　上月，日产和DeNA在日本横滨对Easy Ride进行了实地测试，测试路线长达4.5公里，一起见证的各路嘉宾达到300人。

　　其中，Easy Ride车辆所搭载的“无缝自动出行”Seamless Autonomous Mobility)系统是由日产基于美国航空航天局(NASA)技术开发而成，可结合车载人工智能以及人为支持，使车辆在无法预知的情况下自动作出行驶决定。同时，会有人在控制中心监控EasyRide车辆。

　　在测试中，日产使用的车型是经过改装的日产聆风，几乎对自动驾驶车辆可能遇到的所有极端情况都进行了模拟。比如，如果车辆经过施工路段或者有演出导致大量行人阻塞了交通等情况。对此，日产和DeNA推出的自动驾驶出租车会基于车载AI芯片和控制台人工指令的方式选择备用路径继续行驶。

　　此外，测试车辆内还装有一个平板电脑，该电脑会显示一系列目的地附近的兴趣点，比如可以为乘客提供附近的事件信息，甚至可以提供参与Easy Ride项目餐厅的优惠券。

　　应该说，近年来的日产对于自己在城市出行方面作出的贡献一直十分骄傲。其中一个最典型的例子就是，日产设计的NV200“明日的士”(Taxi of Tomorrow)脱颖而出，成为了未来10年内纽约市唯一指定出租车车型，

　　日产设计的NV200“明日的士”除了标准黄色车身涂装的外观外，提供四人座和宽敞的行李放置空间，全景式车顶设计也让车内更显宽阔，在行李放置区加装照明设备，方便旅客使用。同时后座也备有专属多媒体系统、12V的充电插座与两个USB插槽，让乘客方便为电子用品充电。

　　日产和DeNA表示，自动驾驶测试只是实现Easy Ride共享服务的第一步。他们的最终目标是在2020年前正式推出完全版的Easy Ride服务。

　　竞争激烈

　　不过除了日产外，诸如Uber和Lyft这些企业也都在对这一产业虎视眈眈。

　　比如，Uber在去年11月与沃尔沃达成协议，购买多达2.4万辆自动驾驶汽车，并计划在美国推出自动驾驶出租车服务。作为非排他性协议的一部分，沃尔沃将在2019年到2021年为Uber提供装备自动驾驶系统的汽车，而Uber采购的将是沃尔沃旗下的旗舰车型SUVXC90，零售价格为5万美元左右。

　　事实上，Uber与沃尔沃在自动驾驶汽车方面的合作很早就已开始。Uber进行自动驾驶技术测试的原型车，就是在沃尔沃汽车的基础上改造而成，且Uber自动驾驶原型车在亚利桑那州坦佩和宾夕法尼亚州匹兹堡测试已超过一年的时间。

　　但是，今年三月的车祸完全打乱了Uber的既定计划。当时，一辆Uber自动驾驶车在亚利桑那州坦贝市向北行进时，以时速65公里的速度撞上了当时推着自行车穿越斑马线的49岁女子，致其身亡。事发时，虽有驾驶者在车上，但车辆以自动驾驶模式行进，这也成为了全球首起涉及自动驾驶汽车路测撞死行人的交通事故。。

　　随后，一直对自动驾驶测试敞开怀抱的亚利桑那州对Uber关上了大门，该州州长宣布叫停Uber在该州公路上的自动驾驶汽车测试。Uber也立即宣布暂停在所有城市的自动驾驶测试，其中包括坦普、凤凰城、匹兹堡、旧金山和多伦多。

　　目前，Uber正协同坦普警方、美国国家公路交通安全管理局和全国安全运输委员会进行联合调查，以确定事故原因和具体的责任划分。

　　此外，Lyft去年晚些时候也波士顿启动了与自动驾驶创业公司nuTonomy合作的自动驾驶汽车试点项目，以提高其自动驾驶能力，并从去年11月开始在波士顿进行公路测试。目前在波士顿部分地区，当乘客使用Lyft应用时，Lyft会将乘客与自动驾驶汽车随机匹配。