美国纽约州将Uber司机判定为全职员工 需提供保险福利

　　Uber发明的网约车商业模式带来了民众出行便利，但是也引发了一个又一个的争议，争议之一就是网约车司机到底是个体外包工还是全职员工，是否应该享受到全职员工的福利待遇?

　　据外媒最新消息，美国纽约州日前裁决称，Uber的网约车司机应属于全职员工，州政府表示Uber未来应该为司机缴纳失业保险。

　　在2016年美国总统大选中，希拉里曾经对Uber等网约车行业进行炮轰，认为他们将司机视为独立外包工，并未提供足够的福利，这其实是一种劳动剥削。

　　此前，美国已经发生了一些诉讼，网约车司机要求被视为全职员工，除了福利待遇之外，Uber、Lyft等公司应该承担更多的燃油费、车辆维护费等。

　　据国外科技媒体DigitalTrend报道，三名纽约州的Uber司机曾经向政府投诉，称Uber并未满足所提出的失业保险的待遇要求。

　　近日，纽约州失业保险上诉理事会作出一项裁定，认为Uber网约车应被视为全职员工。奇怪的是，这一裁定并不适用于提出投诉的三名司机，而是其他处境类似的司机。

　　纽约出租车司机联盟同时代表网约车司机的权益，该联盟的负责人Bhairavi Desai对媒体表示：“我们获胜，网约车公司输了。”

　　该联盟表示，此次的裁定开创了一个重大先例，未来将给网约车司机带来一张“安全网”。

　　对于上述理事会的裁定，Uber还能够通过法庭进行上诉。该公司的发言人表示对于裁决不能认同，公司正在考虑各种选项。

　　纽约州劳工局的发言人表示，如果Uber公司对于上述的裁决不再寻求上诉，则公司必须为网约车司机缴纳失业保险，如果拒不缴纳，劳工局将会启动调查。

　　包括Uber在内的全球许多网约车公司，并不把司机视为全职员工，从而避免了巨额的福利待遇开支，司机和网约车公司是一个独立合作关系，司机通过提供客运服务获得运费分成(大约为八成)。

　　不过，网约车行业的这一做法正在全世界面临阻力。此前，欧洲法庭也作出一项裁决，Uber并不是一家科技公司或是中介平台公司，它仅仅是一家出租车公司，必须按照出租车行业接受监管。

　　随着科罗沙担任Uber首席执行官，Uber变成一家更加守法合规的公司，在一些欧洲城市的运营越来越像一家出租车企业，比如所有司机都必须获得政府营业牌照。

　　除了纽约州之外，未来美国是否会有更多的州甚至是联邦政府也要求Uber将司机视为全职员工，目前尚不得而知。

　　外媒指出，如果司机变成全职员工，Uber的营业成本将极大攀升，公司必须为员工承担各种保险、医疗、养老金在内的福利。这可能引发Uber客运价格的上涨。

　　纽约州也是Uber业务规模比较大的地区，单是在纽约市，Uber拥有6.5万名网约车司机，规模是出租车司机的数倍，而且网约车司机数量仍然在增加中。

　　一家媒体报道指出，如果Uber司机被裁定为全职员工，Uber将一下子变成纽约市最大的企业雇主。

　　另外值得一提的是，虽然Uber、Lyft等网约车公司不断获得风险投资，市场估值不断攀升，但是已经有诸多机构和学者报告指出，美国网约车司机的工资实在太低，在一些州，甚至还不到该州法定最低工资水平(最低工资大约为每小时10美元左右)。网约车能够提供一个满足温饱的职业，但是远不是一个个人发家致富的机会。