裁员背后的苹果无人车项目：内部地位不高 员工仅1200人

　　之前，苹果跟随了科技行业和汽车企业的热潮，加入到了自动驾驶汽车的大军中。然而令人意外的是，据外媒最新消息，苹果公司周三表示，计划在其自动驾驶汽车项目“泰坦计划”中解雇190名员工，这一变化为外界观察苹果的自动驾驶汽车项目，提供了一个难得的窗口。

　　这家科技公司在提交给州监管机构的一份文件中表示，计划从4月16日起，从加州库比蒂诺(Cupertino)总部附近的七个不同工厂解雇员工。该公司的一位发言人证实，这一裁员计划来自自动驾驶汽车项目。

　　虽然苹果公司承认对自动驾驶汽车有广泛的兴趣，但它从未详细说明自己正在开发哪些技术，以及它到底是寻求制造一辆整车，还是制造控制汽车驾驶的传感器、计算机系统和软件技术。

　　苹果向监管机构提交的公开文件提供了一些此前未披露的线索。

　　根据苹果本月早些时候发送给加州就业监管机构的一封信，其中至少有20多名软件工程师(包括一名机器学习工程师)和40名硬件工程师被解雇。

　　其中一些职位暗示着面向消费者的实物产品，比如三名产品设计工程师和一名人体工程学工程师面临裁员。一名机械厂主管也在裁员之列，但尚不清楚有多少机械师向主管报告，以及该工厂是否生产汽车零部件或电子和传感器的较小部件。

　　此次裁员似乎是道格·菲尔德(Doug Field)领导下的“泰坦项目”的第一次重大调整。去年，在电动汽车制造商特斯拉任职一段时间后，道格·菲尔德重返苹果，担任负责特别项目的副总裁。

　　今年初，苹果公司曾经对一名前员工发起了诉讼，指控对方盗取商业机密，而相关的法庭文件显示，自动驾驶汽车项目在苹果内部仅仅属于“必须知道”的项目，一共涉足的员工为5000人，在苹果公司14万名员工中占比很少。

　　根据今年一月公布的起诉书，苹果公司只有大约1200人“核心”员工直接参加自动驾驶汽车的开发。

　　尽管员工数量发生了变化，但该公司似乎已经加大了在加州社会道路上的自动驾驶测试力度。

　　在本月早些时候提交给监管机构的一份文件中，苹果表示，2018年在加州进行了近8万英里的测试，远远超过一年前不到1000英里的测试。

　　然而，它比行业领先的Waymo公司少得多，后者去年在加州测试行驶了120万英里。

　　另外，加州车管局发布的报告显示，在所有提交数据、在加州道路上测试自动驾驶汽车的公司中，苹果在“自动驾驶脱离率”方面是表现最差的，Waymo则是排名第一。脱离率这一指标指的是在自动驾驶系统无法应对意外情况的条件下，由人工备份司机紧急操控汽车。这一指标被认为代表了各家公司的自动驾驶技术研发水平。