外媒：3.5万美元Model 3为何成了特斯拉的鸡肋？

　　两年前，特斯拉对外发布Model 3时，3.5万美元的价格很快让这款车引发了全球舆论的关注，人们认为这将带来电动车飞入寻常百姓家的时代。然而围绕3.5万美元版本的Model 3，特斯拉近日频繁爆出新闻，最新的措施是停止在网络渠道销售3.5万美元版本的Model 3，仅面向电话或者零售店渠道进行销售(网络已经是特斯拉主导销售渠道)。

　　据国外媒体分析指出，特斯拉公司之前之所以推出一个3.5万美元最便宜版本的Model 3，部分是营销策略，另外一个原因是特斯拉“事后诸葛亮”的创意。

　　特斯拉希望实现首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)在2013年首次提出的3.5万美元电动车的长期承诺。本周末，该公司将第一次向订购者交付售价3.5万美元的Model 3版本(也被称为标准版)，但是实际上，特斯拉并不打算出售很多这一版本的汽车。

　　特斯拉表示，愿意升级自己的Model 3的买家是购买标准版的六倍。如果客户支付的价格比基础版多出4500美元，他们将获得自动驾驶功能(Autopilot)，一次充电的续航里程可以增加，以及获得一些舒适的配置，如座椅加热等。

　　特斯拉周四宣布，将不再在网上销售价值3.5万美元的版本，而目前，其他所有的特斯拉电动车型号都可以通过这种方式购买。想要一辆特斯拉最低价格电动车的顾客将不得不通过电话订购，或者去服务中心或其数量不断减少的零售店中购买。

　　这意味着许多特斯拉用户甚至可能都不知道有一款售价35000美元的标准版可供选择。

　　汽车网站Cars.com高级消费者事务编辑凯尔西·梅斯(Kelly Mays)表示：“他们仍在提供这款车，因为他们想宣传自己有一辆售价3.5万美元的汽车。这是一个小小的诱饵，但是在汽车行业中，特斯拉肯定不是第一家这样做的厂商。”

　　在过去一段时间里，35000美元的Model 3已经成为马斯克最新的宏伟承诺，该公司一直在努力实现这一承诺。

　　今年2月，当马斯克宣布特斯拉最终将开始生产3.5万美元版本的Model 3时，他还警告称，该公司很可能在第一季度产生亏损(特斯拉将于4月24日公布第一季度业绩)。它证明了以大众市场价格销售尖端汽车的同时获取利润是困难的。

　　汽车媒体“Cox Automotive”的执行出版人卡尔·布劳尔(KarlBrauer)表示：“我猜，埃隆·马斯克在几年前就看到了一个时间点，他可以卖出一辆3.5万美元的汽车，并从中赚钱。所以他坚持这个数字。现在，从技术上说他们已经能够做到，但他们意识到这不是一个好的商业模式。他们可能在每辆35000美元的汽车上赔钱。”

　　特斯拉没有对其不同车型的盈利能力发表评论，但它将从所谓的“标准+”版本Model 3上赚更多的钱，这款车的起价为39500美元。

　　这是因为售价35000美元的Model 3标准版和“标准+”版本质上是同一款车。在标准版中，特斯拉降低了Model 3性能，限制了它一次充电可以行驶的里程，减少了一些自动驾驶功能，并未提供座椅加热功能。

　　布劳尔表示：“制造同一辆车的不同版本需要花钱，因为它降低了生产效率。因此，他们仔细研究了这些数字，并决定为3.5万美元版本和39500美元版本生产同一辆车更好。”

　　价格略微昂贵的Model 3版本仍然属于大众市场汽车。根据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据，在美国购买一辆新车的平均交易价不到36000美元。

　　布劳尔表示：“你可以花4万多美元买一辆福特F-150或本田Pilot，它们并不是豪华车型。”

　　事实上，特斯拉基本上是以39500美元的起价销售Model 3，这使得以长期承诺的35000美元的价格购买一辆车变得更加困难，不过这在客户眼中可能不会对公司形象造成损害。

　　“对特斯拉感兴趣的消费者不是买便宜货的人。他们是新技术的早期使用者。他们买的是一个声誉很好的品牌，”梅斯表示。(腾讯科技审校/承曦)