亏大了 9年前天使投资人们拒绝了估值500万美元的Uber

　　据外媒报道，大约9年前，当时还没有成为打车服务巨头的初创公司Uber多次游说一个天使投资人进行投资，结果均遭到了无情的拒绝。现在，看到自己错失了1万多倍的收益后，这个投资者唯有一声叹息。

　　2010年6月的一个晚上，6家硅谷初创企业聚集在旧金山北部的一个海滨场所，在一个当时并不引人注目的活动中向天使投资者推销自己。

　　在希望吸引到场的20多位投资者中的初创企业中，有一家公司是打车服务公司Uber，当时被称为Ubercab。

　　在人们一边吃着汉堡一边喝着啤酒的时候，Uber的前CEO特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)——当时还只是该公司的一个顾问——上台做了五分钟的演讲，展示了他的愿景：得益于地理定位服务，一个智能手机用户只要轻轻按一下按钮就可以叫到出租车。

　　在他的演讲结束时，只有几个投资者上钩了，乖乖交出他们的投资资金。这后来被证明是硅谷最有利可图的投资机会之一。

　　马克-苏斯特(Mark Suster)是 Upfront Ventures风投公司的一名普通合伙人，他参加了当晚的活动，但却拒绝了投资。

　　苏斯特现在一脸苦笑地对媒体表示：“更糟糕的是，在接下来的几个月里，他们一直邀请我参加类似的投资活动，而我却一直对此视而不见。哎!”

　　根据Pitchbook的数据显示，在2010年的种子融资阶段，Uber筹集了160万美元，估值为540万美元。上周五，该公司上市首日交易结束时估值约为700亿美元。这大大低于该公司预期实现的1000亿美元的估值，但这仍意味着早期投资者能够从中获得巨额回报。

　　苏斯特先生并不是现在唯一唉声叹气的天使投资人。上周五，风险投资重量级人物马克-库班(Mark Cuban)也在微博网站Twitter上哀叹自己犯了“有史以来最大的投资失误”。

　　苏斯特称，卡兰尼克在被称为“开放天使论坛”(Open Angel Forum)的活动中所做的宣传是“令人信服的”，并引起了他个人的共鸣。

　　但他很谨慎。他曾在伦敦住过很多年，他说他知道出租车市场有多强大。在洛杉矶，他知道每个人都有自己的汽车，从不乘出租车。他想，这显然将是一个小众市场，只为某些城市提供本地服务。

　　当时，Ubercab在推介自己时也声称是为商务人士提供的一项高端出租车服务。这些商务人士通常会乘坐费用高昂的私家车，而不是现在无处不在的UberX服务。近年来，UberX服务推动了Uber公司的增长，它的口号是“做每个人的私人司机”。

　　苏斯特给向他推介Uber的初创企业咨询小组回复了一封电子邮件说，“不，谢谢你们。这不太适合我。我们以前了解过这个市场。很难想象这个市场会变得足够大。”

　　但也有少数幸运儿有不同的想法。据苏斯特称，在卡兰尼克完成推介后，First Round的合伙人克里斯-弗雷利奇(Chris Fralic)当场举手说：“我要投资50万美元。”

　　“当时所有人都感到震惊，因为这类事情没有发生过。”苏斯特表示，“我们刚刚摆脱了大萧条以来最严重的金融危机，人们不再开风险投资支票了。”

　　“[克里斯]现在退休了。而我还没有。”他补充说。

　　对于那些可能感到懊恼的投资者来说，Uber的首日交易可能提供了一些安慰。Uber上市首日的股价收于41.57美元，较每股45美元的发行价下跌了8%。

　　但苏斯特先生对自己遭遇的挫折仍然显得很幽默，称赞Uber帮助清除了酒后驾驶和危险的无证出租车。

　　“你不能对你没有做的[交易]感到痛苦。如果你从来没有遇到过这样的机会，那你才应该感到痛苦。”他说。

　　相反，他正专注于追逐硅谷的下一个大热门：电动滑板车。

　　Upfront Ventures将电动滑板车公司Bird纳入了其投资组合中。据苏斯特说，Bird的增长速度比Uber更快，单位经济效益更好，为短途旅行提供了一种便捷的选择。

　　他说：“共享打车是一种公共产品，它带来了一定程度的透明度和安全性。话虽如此，我还是想把它们搅得天翻地覆。”(腾讯科技审校/乐学)