省钱省力省时间 SpaceX在星际飞船上安装特斯拉现成电池组

　　9月25日消息，据外媒报道，美国太空公司SpaceX似乎选择使用现成的特斯拉电池组作为其星际飞船Mk1原型的首选储电方案，目前这艘原型飞船正处于组装状态下。

　　这些电池组可能是直接从特斯拉Model S或Model X的动力系统中提取的，此前它们会被回收。在过去的24个小时左右时间里，这些技术人员始终在将大量电池组连接到星际飞船的子系统上，也就是被称为集管燃料箱(header tank，即用于装着陆推进剂的较小内部容器)的部分。

　　这是SpaceX和特斯拉密切合作的最新例证。在过去12到24个月内，两家公司开始合作解决材料科学、电池等方面的挑战。

　　虽然最初令人惊讶，但从Model S或Model X上回收电池组，或从超级工厂装配线上直接获取现成的电池组，实际上这具有重要意义。通过使用具有行业领先电源管理功能的预包装现成电池系统，SpaceX可能正在节省大量的时间、金钱和精力。如果电池组已经接近其汽车寿命极限，净成本很可能会接近零，SpaceX只需花点儿小钱打造看起来很小的安装支架。SpaceX甚至有可能对特斯拉衍生的大型电池组进行修改和认证，以便在星际飞船轨道任务中使用。

　　一位目光敏锐的论坛用户发现了这些电池组，他是第一个认出这种硬件的人。在上面的照片中，SpaceX似乎把两个自成一体的特斯拉电池组合并成起来，然后安装在一个集管燃料箱外部。我们知道，特斯拉提供的最高容量是100千瓦时、4组电池，可以推测其存储高达400千瓦时，并提供瞬时功率输出达到兆瓦的水平。目前还不清楚第一个集管燃料箱是否也装有电池组，但SpaceX技术人员从9月22日晚开始在星际飞船原型的鼻锥内安装燃料箱。

　　出于未知的原因，SpaceX选择将约1000公斤重的电池组直接安装在星际飞船Mk1的两个集管燃料箱之一的外部。这些储罐与火箭原型的主要推进剂储罐相得益彰，可以使用独立加压的储备燃料(甲烷)和氧化剂(氧气)。在太空和大气层机动期间，施加在星际飞船上的重力可以很容易地发现飞行器的推进剂被推离其主燃料箱的“底部”，产生气泡或空隙，如果摄入，可能会损坏和摧毁火箭发动机。

　　对整个主燃料箱(直径9米×40米的钢瓶)加压是非常不切实际的，因此需要更小的集管罐。猎鹰9号助推器之所以能够避开这个问题，是因为它们的体型小而轻(相对而言)，冷气体推进器可以有效地产生所需的重力，从而安全地点燃其引擎以进行回收和着陆机动。而即使是空的星际飞船，其本身重量可能也不低于猎鹰9号助推器的4到6倍。

　　SpaceX和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，SpaceX已经决定将这些集管燃料箱安装在星际飞船Mk1锥形机头的尖端，以帮助平衡车辆的质量中心。作为一个副作用，SpaceX将不得不安装贯穿整个航天器长度的馈线，并用钢制航空罩来保护它们。目前还不清楚这一设计选择是否是星际飞船早期的原型形式所必需的，或者增加船员舱或功能舱重量后可能会起到足够的平衡作用，从而消除对鼻部压舱物的需要。

　　9月23日，马斯克在博卡奇卡附近的SpaceX制造厂内发布了最新图片，展示了大段的钢板，这些钢板最终将形成星际飞船Mk1线路管道、尾翼和机翼的空气动力学保护罩。 (腾讯科技审校/金鹿)