美国加州网约车司机要求补发6亿美元工资：法律规定我们是正式雇员

　　今年一月一日，美国加州地区的一部新法律生效，规定除非满足苛刻条件，零工经济公司的员工应该被视为正式工、而不是独立外包工。据外媒最新消息，自今年2月以来，已有2000多名加州打车司机向两大网约车公司Uber和Lyft提出工资索赔，指控这两家公司非法将他们视为独立外包工，并欠他们逾6.3亿美元的工资、费用和损害赔偿金。

　　据国外媒体报道，由洛杉矶劳工组织“网约车司机联盟””组织的司机们呼吁外界关注工资索赔潮，希望向加州政府施压，要求执行名为AB5的新法律，该法那些将员工视为外包工而非正式雇员的公司制定了更严格的标准。

　　这些司机和运输员工工会的成员一起，计划本周四在加州劳工专员办公室以及洛杉矶和旧金山的就业发展部外面大排长龙，要求该州强制执行新法律，这样他们就有资格享受正式工的福利，比如失业保险福利，并获得由于错误定性而损失的工资待遇。

　　代表Uber和Lyft等网约车公司联盟的女发言人史塔西的威尔斯表示，加强加州新法律的执行只会伤害到从事零工经济的员工。威尔斯在一份声明中说:“强迫网约车司机和快递员定性为正式工，这将导致成千上万的加州人在目前最糟糕的情况下大规模失业。”

　　一些团体呼吁暂停新法律，认为法律使得自由职业者在居家令仍然有效的情况下很难找到工作。但是包括司机联盟在内的团体表示，新冠病毒大流行凸显了对员工福利和保护的需求不足，企业需要减轻经济衰退对从业者的影响，这些保护包括带薪病假和失业保险。

　　“不知道出于什么原因，无论是州政府还是被法律授权执行新法律的城市，都没有采取强硬措施来执行，”网约车司机联盟的组织者妮可·摩尔说。“这就是为什么在二月份，司机们要通过自发实现法律被执行，这就是工资索赔。”

　　摩尔说，如何在被视为外包工的情况下向公司提出工资索赔是一件复杂的事情。因此，该联盟创建了一个网络工具来帮助司机简化流程。今年2月，当该联盟第一次呼吁司机提交工资索赔时，大约有200份索赔。截至周二，该组织称有2535名司机申请补发工资。

　　加州政府劳工部门的代表没有回应评论或核实其收到网约车司机工资索赔的请求。

　　尽管一些司机已经收到了劳工专员的回复，但其他人说他们预计这一过程需要几个月的时间。一位名叫克里斯蒂·康丁的司机说，在她提交工资申请后，她与劳工专员办公室有一个简短的后续通话，并被告知确定是否欠她这些工资的过程可能需要长达一年半的时间。

　　据报道，除了司机们声称欠他们的工资之外，司机们还要求政府劳工部门命令网约车公司报销他们的业务费用，其中包括电话费、每月洗车费和给乘客的福利。

　　一名司机称他工作了约3300小时，包括944小时的加班，他表示Uber公司欠他约12.5万美元。这包括4万美元的业务费用。

　　据国外媒体报道，Uber和Lyft两大公司反对加州的新法律，他们解释称自己仅仅只是是乘客和网约车司机之间的中介，而不是雇主。在加州，这两家网约车平台和其他零工经济公司花费了1.1亿美元，希望通过一部新法律作为AB5法律替代方案，其中的关键是创造外包工和正式工之外的第三类工作岗位性质。(腾讯科技审校/承曦)