鲁大师电动车智能化测评报告第十二期

　　鲁大师第十二期智能化电动车测评排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室，测评的车型均为市面上主流品牌的主流车型。截止目前，鲁大师智能化电动车测评的车型高达60余种，且还在不断增加和丰富中。

　　1、 测评依据

　　鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统以及智慧娱乐系统共七个系统，且体系和测评内容一直在完善更新，一切评分以最新发布的为准。

　　2、 测评车型

　　第十二期参与测评的电动车是九号E110L、小牛NQi(动力版)、新日GF6、台铃N9以及雅迪冠能E8五种车型。

　　3、 测评结果

　　最终经过鲁大师智慧实验室的数据测评，九号E110L以总分554分的绝对优势排名第一;

　　小牛NQi(动力版)和新日GF6分别以417分和312分排名第二、三名;

　　而台铃N9和雅迪冠能E8因智能化配置劣势，分别以282分和171分的成绩分列四五名。

　　总体来看，此次参评的五款车型在智能化配置方面分化明显。首先是九号E110L和小牛NQi(动力版)，两者均凭借丰富的软硬件链接，大幅提升了整车智能化程度，与其余车型拉开差距。其中，九号E110L更是搭载了多种专为提升驾驶体验的传感器，进一步提升用户体验。

　　事实上，自九号E110L上市以来，用户对其好评不断。究其原因，除了车辆搭载丰富的智能化配置外，九号更为用户打造了符合年轻消费者社交习惯的专属社区，通过产品向用户传递出行理念。因此，作为九号智能电摩的高端系列车型，九号E110L能取得这样优异的成绩并不意外。

　　而排名第三位的新日GF6可能略显尴尬，它上市之初主打的正是智能化招牌，除了接入HUAWEI HiLink生态系统外，新日GF6还配备了五款车型中独有的NFC刷卡解锁，可以说诚意满满。但可惜在交互设备及驾驶辅助方面，新日GF6配置单一，且没有什么亮眼配置，最终在与九号、小牛两家新势力的比拼中败下阵来。

　　再看位居后两位的台铃N9和雅迪冠能E8，这两款车型在智能化配置方面劣势明显，连当前最基本的OTA升级也未配备，其中雅迪冠能E8甚至都没有提供三方设备链接功能。好在雅迪冠能E8在电池快充和安全设计方面下足了功夫，扳回不少得分。

　　同样，台铃N9的优势也在能源系统方面，其具备五款车型中效率最高的快充设计，动力电池也具备BNS管理系统。值得一提的是，台铃N9还配备了20W手机快充，并适配TYPE-C、苹果PD、MINI USB及micro USB等有线快充协议，进一步提升了用户的用车体验。

　　4、 测评过程

　　4.1智能化基础构成测评

　　在鲁大师电动车智能化测评体系中，智能化基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统构成。

　　车辆状态采集与管理硬件一定程度上反映了电动车具备逻辑处理能力的运算能力，是根据电动车智能状态当中的主机链接能力、数据处理能力、传感器、定位系统的实验室考核来评分。

　　车辆交互传输系统表示车辆具备信息采集与交互的能力高低，是根据电动车智能状态当中的第三方设备链接能力和交互设备效果等实验室考核来评分。

　　此次参评的五款车型中，除台铃N9和雅迪冠能E8在此项表现较差，未配备OTA升级外，九号E110L、小牛NQi(动力版)及新日GF6均表现不俗。

　　九号E110L搭载了集成众多智慧互联功能的全新RideyGO!2.0智能操作系统，通过北斗、GPS及基站三重精准定位，车主仅需通过手机即可随时随地掌握行车情况，并可实现远程控车、Siri控车、轨迹记录及数据统计等多项智能化出行配置，同时用户也可通过APP对车辆完成远程OTA升级。

　　小牛NQi(动力版)则将其搭载的中央控制器升级至V3版本，对安防预警、远程操控及通讯能力三个方面进行全面升级，进一步加强用户与车辆之间的联系。同时，新日GF6则选择接入HUAWEI HiLink生态系统，一键连接即可完成车辆诊断、OTA系统升级等多项智能操作，一站式解决车主的所有用车问题。

　　4.2智能化场景构成测评

　　智能化场景构成测评分为驾驶辅助、能源系统、防盗系统、乘坐系统和智慧娱乐系统五个方面。

　　驾驶辅助

　　驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域，无论何时，安全始终是排在第一位，良好的驾驶辅助系统，可以帮助提升用户驾驶体验。

　　鲁大师电动车智能化驾驶辅助测评的方面包含众多，例如有停车辅助、推行辅助、巡航辅助、制动辅助及灯光系统自动化等等。

　　此次参评车型中，九号E110L表现亮眼，其通过AHRS姿态感应系统，可实现姿态感应、坐垫压力感应及边撑感应等系列提升驾乘体验的功能。此外还配备了主动求救、防窜车及辅助推行等配置，这是其余四款车型均未配备的。

　　能源系统

　　电动车能源系统排行根据电动车智能状态当中的电池容量、充电时间、电池保护系统、能量回收系统以及外沿拓展能力实验室考核评分。

　　在此项目中，五款车型区别不大，动力电池均具备安全放电设计，且支持能量回收。除新日GF6外，剩余四款车型的电池都具备BNS管理系统，同时均提供了USB外接充电口。

　　虽然台铃N9和雅迪冠能E8的智能化配置略显逊色，但两款车型的快充功能还是为其加分不少。其中台铃N9更是具备两小时快充能力，大幅提升了用车便捷性。

　　防盗系统

　　防盗系统领域从来不缺智能化。

　　至于消费者普遍比较关心的防盗系统板块，表现最佳的依旧为九号E110L，依托强大的硬件配备，九号E110L不仅可实现自动解、上锁及APP操作等常见的安全方式，还支持多个用户使用、授权及智能龙头锁、远程报警等多种防盗方案。

　　其余车型中，小牛NQi(动力版)和新日GF6在防盗系统方面得分相当，硬件配置及安全防盗方式基本相同。值得一提的是，新日GF6配备了电子自动鞍座锁及自动落锁，同时可通过NFC刷卡实现，还是非常实用的。

　　5、总结

　　目前，电动车智能化发展是大势所趋，也是每个厂商向前的大方向。从技术变革到用户骑乘体验，智能化将是未来电动车市场绕不开的课题。因此，驾乘舒适度及智能化改变已是电动车行业的基本原则。

　　但纵观此次测评，我们不难发现，在乘坐系统和智慧娱乐系统方面，几款车型的得分都相对偏低，除九号E110L在用户驾驶体验方面有相应的保护及智能配置外，其余车型均无相应的配备。由此我们产生一个疑问，类似“伪智能化”是不是用户所需要的?

　　事实上，用户所需的智能化并非车辆简单地与APP相连，而是由移动终端到车辆智能系统的转移。让用户从上车的那一刻起就可放下手机，并通过车辆智能系统完成所有操作，同时系统还能大幅提高车主用车体验及安全性，这才是真正意义上的智能化升级。

　　当然，在智能化领域探索的过程中，车辆的产品质量、能源及安全系统仍是一款产品的核心。本次参评的五款车型均具备放电安全设计，并针对电机、动力电池性能都有不同程度的加强。所以我们相信智能+性能，“两条腿”走路的模式将为广大消费者带来更为出色的产品。但同样，针对围绕车辆智能系统的整车智能化升级，仍需各大品牌及厂商重点思考及改进。