监控易智慧运维助力智慧交通数据监控与采集

　　在各行各业，万物互联正在以看不见的方式“择木而栖”。智慧交通，已经悄无声息地成为下一个战略高地，也是数字经济时代创新变革的关注焦点。这一波烈火烧向交通，有一个因素其实非常关键：数字战场的智慧终端，迎来了高效的运维工具，数据的存储、信息和传输，已经发生了革命性颠覆。

　　千亿智慧交通市场 智能运维将成常态

　　作为穿行在城市的“打工人”，在通勤途中偶尔会遇到地铁突然半途停下，公交发车不准时，高速公路堵车半小时......这些小状况。可以说，每一个小“我”因为交通问题，几乎都被困在现代都市的“城市病”里。交通作为城市发展的动脉，与人们的工作生活息息相关。城市化进程的不断加深，城市人口激增，日益增大的城市交通压力逐渐成为加速智慧交通快速发展的驱动力之一。

　　智慧交通是指在传统交通的基础上融入物联网、云计算、大数据、移动互联网、人工智能等新技术，实现“人、车、路、环境等”的有机结合，更加强调协同运作、个性化和智能化运作。经历了十多年的探索与实践，中国智慧交通建设已进入快速发展期，市场规模从2010年的百亿级增长到如今的千亿级。与此同时，智慧交通与各种新技术的结合愈加紧密，产生出多项具有显著社会和经济效益的产品，未来市场潜力巨大，预计2023年行业市场规模有望超1400亿元。

　　尤其在近几年，随着新基建加速推进，智慧交通行业成为了数字经济时代创新变革的关注焦点，从以下几处释放的信号中，我们可以判断，智慧交通的发展已经吹响新的号角。

　　1、政策利好

　　在两会召开前夕中央印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。智慧交通再次成为热议话题。

　　2、疫情加速智慧城市进展

　　疫情客观上极大推动了智慧城市建设，远程协同成为保障生产和生活重要手段。智慧交通也在疫情的阴霾下与抗疫工作形成协同作用，如通过交通大数据实现疫情的精准溯源、缓解私人乘用车带来的巨大交通压力。“出行”刚需与“监管”刚需的合流，成为了智慧交通最强劲驱动力。

　　3、创新技术的催化

　　以物联网、大数据、5G、云计算等新兴技术为技术基座的综合监控系统加快了智慧交通行业整体发展，使得交通实时数据及信息得以流通，实现各数据采集及交通信息的互联互通，同时监控整个交通的运行情况。百度CEO李彦宏在新书《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》中指出，智慧交通不仅仅是“智慧的车”，更包括“聪明的路”;将智慧交通的覆盖场景从单一平台衍生到整个交通基础设施体系。

　　4、投资加大，其他行业的跨界玩家增多

　　作为“新基建”的重要一环，智慧交通也成为投资热点，超亿大单频频出现。资料显示，去年，城市交通、智慧高速、智慧轨道等市场已达到百亿级规模，今后几年智慧交通还将以每年13%的复合增长率增长。智慧交通的巨大魅力吸引了腾讯、华为、阿里和百度等“新势力”积极参与，甚至诸如家电类企业也纷纷跨界，如海信、美的、格力、长虹、康佳、TCL、创维等家电企业此前也已开始相关布局。

　　在创造“智慧的路”的征程上，我国政策环境、体制机制优势、良好的基础设施以及科技创新氛围，给智慧交通行业的新生力量提供了肥沃的土壤。由于智慧交通行业覆盖面广，细分市场较多，供给侧主体更加多元，各类参与者利用各自的优势切入智慧交通行业链细分领域，凭借各自在软硬件技术实力在智能交通赋能。

　　从2019年至进入十四五，智慧交通不仅着眼于交通安全，更着眼于“人悦其行，物优其流”的宏大目标。效率开始成为智慧交通的重点建设目标;通过大数据分析、一体化数据运维、数据共享等先进的数字工具，来最大限度提升道路、载具的数据价值，为交通赋能，提高交通服务管理水平与效率。

　　智慧交通建设重心从单一到多维，是其从前沿产品验证到针对场景打造体系化解决方案的阶段性跨越的必然。智慧交通的技术储备已经开始从前端服务到后端运维的全覆盖进程。与智慧交通的高歌猛进相对，“智慧运维”却亟待完善，“用着先进的设备，却还用管老机房的方法运作维护”是对业界转型期的形象描述。

　　“工欲善其事必先利其器”，智慧交通的“器”即服务背后高效统合运维的平台。智慧交通场景多样、智能终端复杂、运维压力大，如无解决，则智慧交通一体化、自动化两项核心诉求无法满足。

　　实现智慧交通 这个压箱底技能必须有

　　业内人士曾经提及一点：智慧交通不是资本说了算，否则早就被互联网企业通吃了。

　　此说法或许是智慧交通“入局难”的一个侧面写照。智慧交通成为多方伐拓的下一个风口，也是一个数据驱动业务的体系，需要一个保障全局运维的“底层设施”，即保障智慧交通各类基本设施顺利运维的平台。这个设施难点在于：尽可能多地利用道路数据的价值。

　　对于智慧交通运维来说，有几个基本诉求客观存在：首先是对复杂数据的高效利用。智慧交通类似于工业物联网，对整体效率的优化精确到个体变量。不同于传统互联网仅凭设备获取用户行为数据，智慧交通变量(数据源)的来源极其复杂，摄像头、声学传感器、车流量监控设备等都可能是数据源，且数据量巨大、从不间断。巨量的数据可能通过数字孪生等前沿技术实现系统的二次优化，这就需要整个系统的核心——数据库，是高效、兼容的。

　　传统的关系型数据库、以及逐渐衍生出来的时序数据库、KV数据库等都仅仅面向特定场景，这显然不适用于场景更为复杂的智慧交通运维。从2011年起，数据库开始产生不同类型相互融合的趋势，至2020年，超融合数据库开始成为一种全新的概念登上历史舞台，且已经有美信时代Big River超融合数据库这样的成熟产品投入应用。超融合数据库具有高性能、适用场景丰富、技术人才可批量培养等诸多优势，解开了复杂场景智慧化的最后一道枷锁，智慧交通进入了产业升级玩家的视野。

　　其次是云边端一体化的运维平台。与道路绑定的基础设施之间存在难以压缩的物理距离，而车的高速移动决定了这个体系目标永远是全局效率最优，决策与调配都需要发生在数据汇总这一层级。故而对于智慧交通的运维平台，云边端一体化、可视化成为了基本要求。

　　最后是具备自动巡检的能力。实现“聪明的路”，数字化意味着更多智能设备被部署，这也让道路交通具备了和工业生产相近的情况。路网的广阔让设备的排查几乎不可能纯靠人力完成，自动巡检与故障预警则成为这个体系最强的后盾。

　　在这个智慧运维体系中，数据完成了收集、分析、决策，其本身具备自查能力，才够资格成为智慧交通的“底层设施”，核心在于同时满足硬件与硬件的交互、硬件与人的交互。

　　监控易在智慧交通领域大显风采

　　基于全套自研的核心超融合数据库技术，美信时代拿出了智慧交通的入场券——泛IT一体化智能运维管理平台监控易。

　　监控易面向泛IT环境开发，具备低代码、洞察拓扑网络内所有智能设备的能力，以及领先全球的云边端架构技术，天然适合运用于智慧交通，在北京13号线的IT监控运维项目、江苏省高速公路监控运维平台建设项目中绽放异彩。

　　在智慧交通的实践中，不难发现，智慧运维面临一些共通的难题，导致智慧交通难于落地。北京地铁13号线、江苏省高速公路的运维案例中，都拥有如下症结：

　　采用人工巡检的方式维护监控设备的稳定，效率低成本高;

　　监控设施离散，没有形成一个统一的运维体系，出现问题难以第一时间做出及时准确的决策;

　　数据没有形成可视化的表、拓扑网络，运维人员在排查的时候需要付出巨大的成本。

　　美信时代的泛IT一体化智能运维管理平台监控易，针对离散分布、高并发的数据监控与采集场景量身定做。

　　在北京地铁13号线监控运维自动化改造的项目中，监控易凭借对海量智能终端的监控能力，将线路内的监控设备纳入监控范围。监控易对网络内设备7*24小时无间断轮检，关键指标10秒轮询，将人工巡检需要的数小时降至几分钟，数据通过图标等可视化方式汇总，帮助决策者介入分析;故障还可通过邮件、短信、微信、APP等方式精准告警，最终使得时间巡检效率提高24倍以上、故障响应时间减少80%，大幅降低了运维成本。

　　江苏省高速公路监控运维平台建设项目，其基础设施离散、终端数量庞大、设备种类复杂的问题则更明显，总监控设备达到50万台。监控易“洞察一切设备”的产品优势正是攻克这个运维难题的关键，凭借高适配性、高性能、领先的云边端技术架构等特点，监控易实现了对各个设备的数据精准采集、稳定监控，并汇总全网信息到一个终端，方便管理者调整与决策。“一屏尽览全路网”的技术奇观，也强势登陆第二十三届中国高速公路信息化大会，并引起了热烈反响，引起了多家高速客户的关注。

　　作为“智慧交通”的参与者和推动者，美信时代除了与江苏交控保持持久的合作关系外，还与京秦高速、招商新智等多个高速客户保持良好的合作关系，并在高速项目当中得到具体应用。美信监控易在服务整个“智慧交通”系统当中发挥了巨大的作用。

　　除了智慧交通，监控易还广泛应用于政府、军工、金融、电力、能源、交通、医疗等30多个领域，在产品和服务商积累了深厚的经验。

　　目前，新基建聚焦到了“衣食住行”中的“行”，时下智慧交通大热，智慧交通的发展也从安全逐渐向效率、体验等等更多维度扩展，涌现出更为信息化、一体化、场景多元化的业态特征，这也正是得益于背后的智慧运维逐渐完善。

　　美信时代作为智慧交通领域的IT运维技术性提供方和项目执行者，深知协同发展、找准产业链中的第一环定位，才是当前推动智慧交通快速建设和持续享受“新基建”长期红利的不二法门，而这种定位和积累，恰恰是现在匆忙跨界或转型的下游应用方匮乏的，也是资本还没有充分关注的。泛IT化的智能运维平台今后会越来越被各行各业重视，将来还会在“新基建”的各个细分领域大放异彩，让我们拭目以待。