特斯拉比亚迪掀起降价潮，拉开新能源车全面替代燃油车序幕

　　艾媒网(iimedia.cn)获悉，3月9日，比亚迪官微信息显示，3月10日至3月31日，比亚迪两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款;海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于减8800元。比亚迪是国内自主新能源品牌的知名品牌之一，此次降价，可能会对其他新能源汽车造成一定的冲击，2023年的新能源汽车市场，或将迎来一番大洗牌。

　　特斯拉开年拉响价格战

　　比亚迪降价之前，早在今年1月，特斯拉在其所有市场上大幅下调了车价，折扣力度最高达20%，业内不少人认为这家电动汽车市场领导者在新能源汽车行业大打价格战的开始。特斯拉全球大降价取得了立竿见影的效果，显著刺激了订单增长。1月26日，在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上，马斯克透露，今年1月份，特斯拉的订单量几乎达到了产能的两倍之多。目前，乘联会公布的2月特斯拉中国出口量为40479辆，此前官方宣布特斯拉上海超级工厂2月共交付74402辆，经计算特斯拉2月国内零售销量为33923辆，环比增长26%。

　　据悉，特斯拉利润率较高的主要原因是降低了生产成本。通过提升制造工艺，减少劳动力使用，让产线实现自动化运转，并且增加自动化将电池制造和供应链的其他部分纳入内部，并将汽车设计标准化，以提高规模经济。

　　采用自动化生产线，减少人工操作误差的生产模式，能帮助特斯拉加快生产速度。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2021年全年特斯拉实现产量93万台，同比增长82.53%，交付量93.6万台，同比增长87.40%，其中model 3/Y 产销量分别为90.6万台和91.1万台，同比增长99.16%和105.92%。2020年第三季度以来特斯拉全球交付量快速上升，特斯拉表示，未来将致力于加快生产速度，不仅增加奥斯汀和柏林工厂的产量，弗里蒙特和上海工厂的产量也将会最大化。

　　此前，为了减少工厂占地面积与生产成本，特斯拉曾推出一体化压铸技术以及底盘电池一体化设计。2022年中，特斯拉投资者关系主管Martin Viecha透露，通过不断优化整车设计，特斯拉的BOM成本(产品直接成本)已经从2017年的8.4万美元降为3.6万美元。有消息称，未来特斯拉通过更先进的制造工艺，电动车的生产成本可以更低，售价还有可下降的空间。

　　降价鲶鱼效应持续

　　1月6日特斯拉开启一波降价狂潮，在Model 3降价后售价区间为23万-33万元，直接对标比亚迪汉;Model Y降价后售价区间为26万-36万元，又与比亚迪唐正面对决。经过两次降价后，比亚迪的蛋糕正面临被瓜分的风险。

　　特斯拉从外部撕开新能源汽车价格的血口，迫使得国产新能源汽车加入降价行列，作为国内自主新能源品牌的“领头羊”，比亚迪加入降价战，也选择用降价换取回市场优势。将战线烧到低价区间，据北京比亚迪4S店销售人员表示，近期部分比亚迪车型确已开始降价优惠，但主降车型多为老款库存并且本轮降价截至3月底。如：唐DM-i插电混动有6000元的优惠，2021款和2022款汉EV都有2万元优惠;2021款秦EV有1.5万元优惠。作而对那些本就边缘化的弱势品牌来说，面对特斯拉与比亚迪的降价，原本“购置成本更低”的护城河已然失守，除了跟着降价，别无选择。

　　乘联会秘书长崔东树发布了《2022年中国汽车市场分析及2023年展望》报告，展望2023年，乘联会保持谨慎乐观，预测乘用车市场零售约增长2%，新能源乘用车批售850万辆。行业增速放缓叠加产能过剩，价格战在所难免。据不完全统计，截至目前，已有比亚迪、长城、极氪、问界、小鹏、零跑、蔚来等超过20个汽车品牌选择降价，几乎是整个新能源汽车圈，国内车市降价潮已然拉开帷幕。

　　iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，中国消费者对新能源汽车的满意因素里，有53.3%的消费者对于新能源汽车有国家补贴多的因素感到满意，但是在2023年1月1日，新能源汽车国家补贴正式取消。这项延续了13年的政策，对于降低购车者的实际购车成本与提升新能源汽车市场受度功不可没。“国补”退出前的车市透支性放量以及特斯拉频繁地降价动作，已经让国内汽车行业备受压力。

　　新旧能源汽车全面代替序幕已拉开

　　此轮降价，拉开了新能源车全面替代燃油车的序幕。比亚迪此轮价格战背后透露组新能源汽车将会替代传统燃油车的趋势。基于国内燃油车乘用车购置税减半政策退出的大背景下。2023年首购群体的消费信心或将下降，消费需求支撑力不足，进一步压制对于燃油车的消费需求。

　　2022年上半年中国新能源车市场共完成260万的零售销量，同比增长120%。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，其中纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的81%。渗透率方面，中国新能源汽车从2020年的7%上升到2022年7月的26.7%，占据了超过四分之一的汽车市场。艾媒咨询分析师认为，新能源车销量的巨大增长是在汽车市场萎缩这一大背景下取得的成绩，意味着在中国市场，新能源车正加速替代传统燃油车。

　　随着新能源汽车市场竞争激烈程度不断增加，降价的趋势使得消费者投来更多的目光，但在新能源汽车安全性和续航等方面作出更好的答复，才能使消费者真正动心。

　　iiMedia Research(艾媒咨询)调研数据显示，中国消费者选购新能源汽车主要考虑的前三项因素分别是汽车安全性(68.7%)、充电所需时间(67.1%)和最大续航里程(61.9%)。艾媒咨询分析师认为，近一两年来，新能源汽车安全事故和召回事件频发，致使消费者对车辆安全性能的关注度跃居首位。其次，新能源汽车的核心是电池，只有在电池技术上取得突破，汽车续航能力才能提高，消费者的旅程焦虑才能得以解决，车企在电池技术提升上任重道远。

　　国内新能源汽车行业被特斯拉降价风潮搅动，鲶鱼效益增强，市场竞争持续喧嚣。此次降价风波还能持续多久，国内新能源汽车是否要陪同特斯拉一降到底，我们将持续关注。