滴滴全球化道路多艰 传统出租车压力难解

 　　IT产业网讯 继滴滴收购Uber在中国业务后，滴滴跻身全球第二大打车APP。不安于现状的滴滴开始征服海外市场历程，不过有Uber在各国碰壁的下场可以想象未来滴滴要应付的对手强大。

　　据悉，滴滴在海外早先通过结盟海外打车平台滴滴、Lyft、Grab和Ola成立反Uber联盟来实现对抗Uber。这一切随着Uber通过将中国业务卖给滴滴后持股滴滴后显得软弱无力。不过在印度、东南亚等市场，滴滴和Uber继续相爱相杀。

　　在进军海外市场上，滴滴分别采取入股海外网约车平台、打通数据共享出行数据等手段。滴滴近日与美国安飞士巴吉集团达成合作框架，称将为中国用户提供海外租车服务。

　　不过，业内并不是看好滴滴目前状况。自本土出台网约车细则后，滴滴用户数据和自身估值有下滑趋势。在海外布局上，滴滴虽有野心但各国政府对网约车的态度并不清晰。

　　以覆盖最多国家的Uber为例，美国政府要求认定平台司机为正式雇员享受正式工待遇，台湾要求谷歌等应用平台下线Uber打车APP。德国、泰国等国家则要求禁止Uber开展业务，在欧盟不少国家如法国有出租车从业者组织示威游行抗议Uber等网约车平台抢了出租车司机饭碗。而同样拥有不少人口的日本则对网约车不感兴趣。

　　业内人士称，如Uber折腰中国市场一样，滴滴极可能遭遇水土不服。在滴滴登上中国网约车老大位置之前，滴滴曾通过虚假订单、打擦边球等中国式思维干掉一个又一个对手。不过，这些在中国可以进行的擦边球动作在法律健全的海外能否继续发挥作用未可知晓。但滴滴全球化要面临的问题远非我们可以预见。