网约车热潮开始冷却 滴滴忙减员神州踌躇

 　　IT产业网讯 继网约车新政实施后，一则滴滴裁员的爆料让网约车平台的现状引发热议。继滴滴合并优步后，网约车呈现滴滴、易到、神州三分天下格局。

　　数据显示，司乘补贴、充返等补贴对现在的活跃用户和日订单量拉动作用并不明显。这是由于新政实施后，司机人数减少，乘客打车难问题重现，而平台在订单和司机资源减少情况下，并不没有多少动力继续补贴乘客端。

　　在专车市场原本最有优势的神州专车在新政下同样危机四伏。新政本地户口的要求，该要求神州只有一成司机符合。为缓解B2C运营模式压力，神州也挤入C2C领域提出免抽成。

　　网约车排名第二的易到背靠乐视大树，长期推出有冲返活动，此外，易到在高峰期没有实行溢价，但打车难候车时间长同样让顾客满意度不高。

　　业内人士称，无力是减员还是切入出租车市场，滴滴这半年在质疑中野蛮生长。分享经济如今被越来越多的看客证实为假命题，无疑滴滴们在网约车新政策的监管下，自身估值和受众缩水不少。

　　北上广深等城市陆续出台的网约车细则发布后，不少传统出租车公司看到转型的方向。而滴滴也选择结盟出租车公司，从而解决网约车门槛限制。另新政要求网约车差异化和出租车竞争，在没有补贴的前提下能否继续保持高速增长有待市场考验。