巨头涌入方向未明 共享单车如何才能“更好共享”？

　　共享单车的火热局面并未减弱，互联网巨头的轮番进入更是让这个行业持续吸引着人们的注意。4月22日，共享单车平台ofo宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资，具体投资金额和占股比例并没有做透露，双方将会在支付、信用、国际化等诸多领域展开合作。继腾讯投资摩拜单车之后，阿里巴巴也加入到了共享单车的资本大战之中。

　　早在阿里巴巴之前，腾讯便已经加入到了共享单车的大战之中。去年10月份，腾讯已经投资了另外一家共享单车平台——摩拜单车。随着腾讯与摩拜单车合作的深入，腾讯方面也会通过微信端对摩拜单车进行导流，实现用户通过微信也能租借到摩拜单车。

　　腾讯和阿里巴巴的轮番进入无疑让已经非常火热的共享单车市场变得更加炙手可热。原本有资本主导下的共享单车大战演变成为互联网巨头的市场争夺大战。可以预见，随着阿里巴巴加入到共享单车市场的资本大战之中，共享单车市场在未来还将会面临更多更加激烈的竞争，共享单车平台同样将会出现更多变数。

　　互联网巨头加入，调整或将开启

　　早在腾讯、阿里巴巴加入共享单车大战之前，以金沙江创投、经纬中国、DST、淡马锡、红杉中国等投资巨头已经加入到了共享单车的资本大战之中。随着阿里巴巴的加入，当前国内领先的共享单车平台摩拜单车和ofo背后已经有了互联网巨头的影子。

　　资本轮番加注，互联网巨头参与顺理成章。我们可以看到，共享单车平台在很短的时间内便完成了多轮融资，这一方面表明后互联网时代资金的相对充足，另外一个方面充分说明共享单车的确有着吸引投资人的地方。

　　资本加入之后，一个最为直接的结果就是共享单车的投放量比之前有了很大的提升，而在这背后是用户量的不断增加。随着投放量的增加，人们对于共享单车的使用习惯开始逐步培养成熟。在这其中，资本的力量功不可没。由于共享单车背后对应到的是一个又一个 的用户，从本质上来讲，当前的共享单车大战其实对于用户和流量的争夺，谁能够在较短的时间内吸引到足够多的用户，谁就能够笑傲群雄赢得市场。

　　等到资本投入趋于成熟之后，如何尽可能多的获取流量成为这个阶段共享单车发展重点。本身手中握有庞大用户体量的互联网巨头们在这样一个阶段介入进来完全符合正常逻辑。通过共享单车这样一种全新业态能够丰富互联网巨头们的产品类型，让用户能够在自己的平台上停留更长时间。

　　另外，资本轮番加注之后，共享单车的发展路径和模式甚至他们在共享单车市场当中的地位基本上已经确定，选择在这样一个时间点加入，其实可以收割资本前期投入的市场果实。而互联网巨头们要做仅仅是流量的共享和导入而已。这无疑将会大大减少失败的概率，让这笔投资更加能够快速收回成本。从这个角度来看，互联网巨头选择在这样一个时刻加入，有些顺理成章的味道。

　　以投放为基本的用户拓展行将结束，迫切需要新的流量。共享单车前期的发展主要是以增加共享单车的投放量为主，共享单车的拓展方式也是以线下的活动拓展和营销推广为主。在经历了将近半年的时间之后，共享单车的推广基本上已经告一段落。基于线下为基本的共享单车用户拓展方式亟待需要进一步整合，转到线上成为最直接的一种方式。

　　借助互联网巨头们已经搭建起来的用户留存业态，将共享单车加入到他们业已形成的产品体系当中，通过共享平台来实现共享单车用户的线上拓展，同时丰富互联网巨头的产品类型，让用户在自己的平台上停留时间更久。

　　我们看到摩拜单车在腾讯注资之后便开始和微信展开合作。就在3月29日的发布会上，摩拜单车美女创始人胡玮炜就宣布摩拜单车将会全面接入微信，用户不需要下载摩拜单车的客户端，通过微信端也能够实现租还车。阿里巴巴投资ofo之后同样也会有类似的动作。其实早在之前，ofo已经与阿里展开了一系列的合作：芝麻信用650分以上的用户可以免押金租借ofo单车、在杭州实行支付宝用户租车服务等。

　　这些动作都是互联网巨头加入到共享单车大战之后，共享单车的用户拓展从线下投放拓展到线上推广的一个信号。正是有了这样一个信号，我们才有理由相信共享单车迫切需要新的流量。只有借助新的流量，共享单车才能真正实现新一轮的发展。

　　互联网巨头加入后，更大调整或将开始。同资本投资共享单车不同，互联网巨头加入到共享单车大战之后，一个非常直接的点就是共享单车可能会在极短的时间内找到用户收割的方式和方法。换句话说，互联网巨头加入到共享单车的资本大战之后，用户收割或将来临。而用户收割伴随着的或许正是共享单车平台更大的调整。

　　其实，我们看当前的共享单车市场可以对标之前的滴滴、快的的大战。资本首先加入到了共享出行的大战当中，随着资本的偃旗息鼓，互联网巨头开始加入进来，随后就是互联网巨头们之间的支付大战。共享单车的发展逻辑其实和共享出行有些相似，随着互联网巨头加入，下一个阶段的共享单车大战或将开始出现支付大战的局面。即互联网巨头们通过让用户绑定各自的第三方支付账户来丰富他们的支付场景，让用户更多的生活发生在他们的平台上。

　　因此，互联网巨头加入是共享单车平台将会出现更大调整的信号。共享单车之间的战役也将会从当前的共享单车投放转移到第三方支付上去。

　　以腾讯、阿里为代表的互联网巨头加入到共享单车的大战之中，从另外一个侧面说明，资本助推下的共享单车发展已经告一段落，新的发展阶段将会开启。未来以第三方支付、智能科技应用、大数据应用为代表的新的调整和竞争将会全面开启，共享单车之间的竞争将会趋于纵深化。

　　方向未明，共享单车的发展仍需要探索

　　尽管共享单车在很短的时间内就获得了快速发展，并成为当下人们“最后一公里”出行的首要选择。但是，我们依然要看到共享单车的发展方向依然并不明朗，对于共享单车未来将会如何发展，如何发展才能更加理性和科学仍然需要更多探索。

　　共享单车与共享出行有本质区别决定了它的发展不能完全按照共享出行的发展逻辑进行。共享单车和共享出行的一个最大的区别就是交通工具的提供方。共享单车当中共享单车的提供方是共享单车平台，而共享出行当中共享汽车的提供方是司机。共享出行只需要按照互联网的逻辑进行相关的用户运营即可，而已经积累下来的很多的运营经验完全能够胜任共享出行的用户运营工作。但是，共享单车完全不同。它的单车提供方是共享单车平台，不是用户。这就决定了共享单车不能按照共享出行的模式来发展，必须探索新的发展方式。

　　由于共享出行的收入归属到司机上，但是共享出行只需要做好规则的制定和调整即可，而共享单车则不一样，它是直接向用户收取租金的。从本质上来讲，这样一种盈利模式更加直接和方便。共享单车平台只需要增加共享单车的投放量，用户使用的共享单车越多，频率越频繁，共享单车的赢利点就越多。

　　因此，共享单车和共享出行的一种本质区别决定了它们不能按照相同的发展模式来发展。共享单车必须开拓一条真正符合自己的发展方式。前期共享单车可能通过投放量来获取足够多的用户，实现更多的盈利。后期，共享单车的赢利点还是在于围绕着共享单车能够建立一个更大的生态圈才行，即将共享单车看作一个可以盈利的圆心，再拓展其他类型的盈利方式，通过这样一种方式为共享单车获得更大发展。

　　当前共享单车的发展状态不是最终状态，最终的状态或许不在共享单车上。共享单车当前的发展状态仅仅只是早期的一种状态而已，这种状态存在着巨大的可塑性和发展的不确定性。因此，共享单车当前的状态不是其发展的最终状态，共享单车最终的发展状态可能不再共享单车本身上。

　　对标共享出行领域的发展，我们可以看到当前很多共享出行平台的盈利点其实并不仅仅只是司机和乘客本身上，而是在于司机和乘客背后所蕴藏的东西上。比如，共享出行可以和一些相关的产业进行联合推广，将共享出行平台看作是一个宣传和推广渠道，通过收取一定的推广费用来获得了另外一个盈利点。共享出行平台可以和其他业态进行异业合作，通过将优惠与其他行业的消费进行绑定实现两方流量的自由流动。

　　共享单车的发展状态同样可以按照这样一种逻辑来进行。通过将共享单车平台看作是一个推广渠道，增加其对于其他行业的导流，拓展新的利润增长点，实现共享单车盈利模式的多元化。

　　除此之外，共享单车还能够与新的科技产生联系，在优化自我骑行体验的基础上，让更多的人了解到其他行业的新的产品形态和类型，通过共享单车来推广其他的产品。比如，共享单车的智能锁技术就能够和外部行业产生联系，生产用户认可的智能锁，让用户在共享单车上接受某个品牌的智能锁之后也能够在日常生活中选择这个品牌的智能锁。

　　因此，共享单车的发展状态绝对不在共享单车本身上，它的背后或许还将会有更多的产品形态和类型。通过将共享单车的产品形态进行丰富，我们能够找到其他的一些变现的方式，最终让共享单车变成一个盈利原点和发散器，真正将共享单车变成一个全新发展业态。

　　投放不是共享单车的根本，优质的骑行体验才是根本。共享单车当前的发展依然是停留在投放和用户拓展上面，试想一下，如果继续按照目前这样一种投放量发展下去将会是怎样一种结果呢?热门地区车满为患，满大街都是共享单车，随处可见横七竖八倒在路旁的共享单车……这些由于过度投放之后将会出现的现象如果不提前进行预估的话，共享单车的发展势必将会成为城市管理的诟病，甚至还将会影响到共享单车的品牌形象。所以，盲目投放并不是共享单车的根本，疯狂拓展也是不是共享单车的初衷，它还将具有更多的方式和类型。

　　无论共享单车将会呈现多少的方式和类型，其中一个初衷始终都不会改变，那就是优质的骑行体验，这才是共享单车最终能够赢得用户的关键。通过共享出行不同，共享单车完全可以通过优化产品来提升用户体验，它的可控性较强，而且能够带动其他行业的增长。比如，我们通过改变一下共享单车的座椅，就能够让用户在骑行的时候更加舒服，这样用户在后续的骑行时还会选择我们的共享单车。而生产座椅的公司同样又会涉及到另外一个行业或公司，通过优化共享单车不同部位的部件，我们可以带动一系列产业的增长。

　　共享单车的这样一种发展逻辑是在优质骑行体验的基础上建立起来的。只有真正以用户体验为根本，我们才能找到未来共享单车发展的方向，才能让共享单车不至于停留在半空中，真正让共享单车不是在网上骑，而是在路上骑。

　　共享单车也需要消费升级的刺激。消费升级是当前比较火热的领域，其实共享单车本身也需要消费升级。为什么这么说呢?我们看现在的共享单车大多数都是按照老式的生产工艺生产出来的。充气胎、铁质的车身、链条……这些元素其实和原有的自行车不没有太多区别，真正有些区别就是它的锁止器。以前，我们需要在阻车桩上来进行租还车，现在我们只需要扫描二维码就能够租还车，这其实是当前共享单车最为先进的，最具互联网特色的一个应用了。在这样一种状态下，我们同样需要对共享单车进行消费升级才能让它具备更多的发展可能性和发展方向。

　　比如，我们可以将新材料应用到共享单车的制造过程当中去，通过新材料的应用来增加共享单车的科技感，让共享单车彻底摆脱原有的模样，让它具备更多的科技感，而这同样能够达到上文所讲的优化用户骑行体验的目的。

　　另外，我们还能够在共享单车下增加一些与骑行相关的新的互联网产品。比如，我们可以将共享单车与一些互联网产品进行绑定，实现共享单车理念的升级。这种对于新的发展模式的探索将能够极大地增加共享单车的发展可能性，获得更加强大的发展力量。

　　尽管有如此多的资本和互联网巨头加入到了共享单车的领域当中，但是共享单车依然缺少一个相对明确的发展方向。通过对于共享单车未来发展方向的探索，可以让我们告别共享单车当前这样一种单一、呆板的发展状态，获得更加丰富的发展。只有这样共享单车的发展才能走得更加长远，步子才能迈得更加稳健。

　　【作者：孟永辉，资深撰稿人，媒体人，专栏作者。长期关注行业研究，探究行业发展之道。微信公众号：孟老狮】