梁建章专业化的逻辑

　　近日，美团点评CEO王兴的一篇采访刷爆了朋友圈，其说的一句关于多元化的话题，引起携程创始人梁建章的一篇讨论文章。

　　在采访中，《财经》记者问王兴，你认为多元化和专注是什么关系?王兴说：“我花了很多时间在思考这个问题。在科技变革的前半段，因为风险非常大，所以需要用小团队去探索。但到了后半段，红利变小，整合成为了释放红利的方式。这时候多业务的公司会比单一业务公司更有优势。”

　　梁建章从三点上试图解释专业化的好处，1.从大的历史趋势来看，企业的专业化程度越来越高。2.专业化有利于创新。3.还有一个优势是全球化。

　　想理解梁建章说专业化的出发点，需要回到其创立携程近20年的原点来看。

　　作为和阿里、腾讯同时期创业的公司，携程甚至早于AT上市，但这20年里，阿里以淘宝为原点，腾讯以QQ为原点，不断拓展多元化的边界，成为不可撼动的互联网巨头。反观没有多元化的携程，其并没有以旅游业为出发点，不断拓展边界，发展成为一个巨头型的公司。过去几年，在去哪儿、艺龙和一众创业公司的挤压下，一度差点跌下旅游行业老大的地位，直至三年前梁建章紧急回归，通过一系列资本的运作，才保证了其旅游业的老大地位。

　　但是，携程收购了去哪儿、艺龙，消灭了竞争对手，但是却无法阻止阿里的飞猪、美团酒旅对其业务的冲击。众所周知，阿里和美团，都是多元化的公司，在流量的成本获取、用户的一站式消费的场景等方面，相对携程又很大优势，说其不紧张是不可能的。

　　所以，虽然梁建章嘴上说专业化、说创新，但携程却依然在做美食林，切入餐饮评价和交易领域，目标直指大众点评，并且梁建章亲自参加美食林产品的发布会，其正是看到了在移动互联网时代和中国特殊的市场下，多元化业务的公司，相对携程这样所谓专业化的公司，是有其优势的。

　　首先，从中国移动互联网近年的发展趋势看，多元化是企业发展的必由之路，也有其优势。以近年出行领域的明星企业滴滴为例，其是从出租车预定发展到如今的快车、专车、代驾、自驾租车等多元化业务，涵盖了出行的全领域，在多元化的过程中，滴滴切入代驾市场，短时间就取代了e代驾多年的老大地位，切入租车领域，短时间也成为租车行业的老大，依靠的正是其多元化场景的流量获取成本低、用户消费场景的类似。

　　而反观梁建章看好的专业化，Uber正是一个反例，过去Uber一直以单一的快车模式在全球扩张，但随着其竞争对手的价格战，迅速的分割了Uber的市场份额，使其很被动，一直无法上市，最终CEO又离职，一度风光无限的Uber，陷入了专业化之殇，前途渺茫。

　　其次，多元化发展是互联网下半场的特征。进入下半场，人口红利结束，流量成本高企，以旅游业为例，36氪16年曾写过一篇特稿《买不起的流量，创业者每一天都是生死存亡》里，开篇就提到，“买流量已经成了一个玩不起的游戏。”每过一段时间，线上流量价格就上跳一个数字，做海外旅行的海玩网2013年刚成立时，市面上获得一个付费用户的成本大约是230元上下，过了一年，价格上涨到300块，2015年，市价又上涨到了400元，海玩决定减少投放，再之后，它干脆转型做企业客户生意了。

　　所以，在这种高企的流量成本下，单一流量的公司，携程的获客成本就很高，而阿里的飞猪和美团酒旅业务的同样流量成本下，能通过多元化业务分担，降低成本，从而为用户节省更多的钱。

　　再次，多元化发展可以为企业争取到更多机会，抢占先机。而专业化的公司风险抵御能力较弱，在传统市场或许还好，但是在变幻莫测的科技市场，则很难适应市场需求的变化，顺利发展下去。无论是从居安思危的角度，还是应对行业发展方向，多元化的发展战略都是一个企业，尤其是互联网企业应该优先考虑的。

　　格局决定一切，当一个企业将目标放在更好地服务用户、服务行业的时候，必然需要多元化的业务能力。而选择多元化并不意味着要放弃专业化，好比亚马逊，虽然已从一个网络书店发展成为一股至少横跨五个(零售、消费级技术、云计算、媒体和娱乐)不同行业的重要力量，但是电商业务依然是其核心和实力所在。

　　因此，以专业化的态度去做多元化的市场，才是激活企业竞争力的根本，以携程为出发点，梁建章专业化的逻辑，似乎值得商榷，对于创业者来说，还是要根据自己的特性来做判断。