马斯克：特斯拉事故不该成新闻头条 普通汽车事故率更高

　　自动驾驶技术的支持者经常会坚持这样一个观点：在过去的两年中，美国平均每年有超过3.7万人死于汽车有关的交通事故。而自动驾驶技术可以显著减少事故发生的概率。

　　这是一种很简单的逻辑，通常来说，与汽车相关的交通事故造成人员伤亡，大部分都是因为酒后驾驶、超速驾驶和不系安全带等原因造成。从表面上，接管驾驶员对汽车的控制权，减少人为因素的影响，的确可以一定程度上解决这个问题。

　　但单纯的降低交通事故死亡率并不意味着目前我们所接触到的半自动驾驶技术更安全。事实上，一些行业专家表示，虽然引入一些技术可以代替人类完成一些基础的操作，但实际上也并没有我们想象的那么安全。因为它依赖于两个不完美的系统，一个是目前还在开发中的自动驾驶技术，另一个就是人类。

　　尽管如此，依然有观点不断强调今天在道路上出现的半自动驾驶技术的安全性，并且不断引用这一数据。其中就包括了特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)。本周早些时候，马斯克曾回应了《华盛顿邮报》一篇关于特斯拉撞车事故的报道，当时特斯拉的驾驶员表示自己已经开启了Autopilot辅助驾驶技术。

　　马斯克在Twitter上表示：“特斯拉撞车导致车主只是脚踝骨折，这很糟糕?要知道在过去的一年里，仅在美国就有4万人在交通事故中丧失，但大部分都没有如此被关注。”

　　据路透社报道，目前NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)正在针对这起事故进行调查，而这也是该机构今年进行的第三起与自动驾驶技术撞车有关的事故。

　　在分析这些数据之前，我们可以看到，马斯克对媒体的报道颇有微词，他认为媒体对特斯拉并不公平，过于关注自动驾驶技术的事故而忽略了普通的人为因素交通事故。

　　目前马斯克自己也承认，现在特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术并不成熟，而且还在不断测试。因此与人类驾驶相比，追踪它的表现很重要。其中一项重要的数据就是统计事故数量和伤亡人数。

　　这一点尤为重要，因为马斯克曾多次表示，特斯拉的安全性要比普通汽车“高出四倍”。在自动驾驶状态下，平均每3.2亿英里才有一人因为交通事故身亡。不过这个数据遭受到了很多人的质疑，因为目前还不清楚这个数字所指的是完全自动驾驶状态还是开启了诸如Autopilot之类的辅助驾驶功能。

　　不过下个季度我们就会获得更多相关的消息，因为马斯克在特斯拉第一季度财报中表示未来将会发布安全报告。

　　相比之下，2016年美国在公共道路上累计的行驶距离为3.2万亿英里，共有4万人死于交通事故。因此计算下来，平均每8000万英里就有一人死亡。

　　不过这一数据对比得出的结论并不严谨。有人认为，手动驾驶的汽车几乎出现在所有类型的道路上，而不仅仅是高速公路。像Autopilot这样的技术更多是在高速公路上使用。

　　除此之外，NHTSA每年公布的死亡数字包括司机、行人、摩托车和自行车，特斯拉的数字通常只包括司机和行人。

　　截至2016年11月，特斯拉已经累计了13亿英里的自动驾驶数据，虽然目前特斯拉尚未公布最新的统计数据，但马斯克在财报电话会议上表示这一数字一直都在稳步上升，基本上占据了特斯拉所有高速公路行驶里程的三分之一。

　　同时特斯拉还表示，NHTSA的数据证明与没有配备自动驾驶技术的汽车相比，Autopilot导致的撞车事故数量减少了40%。

　　不过这些数字本身也具有一定的偏差，因为NHTSA在2016年并未全面测试Autopilot的安全性，只是比较了自动驾驶汽车与普通汽车的碰撞率，并没有评估自动驾驶系统的开启概率和平均使用距离、时间等。

　　其实目前并没有一种准确的方式可以量化自动驾驶相关技术的安全程度，也没有明确的方法比较人类驾驶与自动驾驶之间的安全性。根据密歇根大学的研究结果显示，如果想要让大部分人相信自动驾驶技术比人类驾驶在安全性上高出90%，测试车辆至少需要110亿英里的距离。

　　但现在包括特斯拉在内，没有一家公司在现实世界或模拟测试中达到这个水平。