太舒服了！雅迪缤钻版为什么如此神奇？

　　“雅迪缤钻版太舒适了!”

　　骑过雅迪缤钻版E7Li的中关村在线编辑、优酷汽车频道的编辑们都这样说，他们在道路上、检测中心都试骑了雅迪E7Li，连续过减速带、路牙、坑洼路一点都不颠，如履平地。动力方面强劲，提速反应快而且平稳静音，刹车很轻很灵敏，真的是想走就走，想停就停，舒服得不要不要的。

　　雅迪缤钻版是如何做到如此舒适的?为解开谜团，我们特意找到了一辆雅迪E7Li来剖析剖析。

　　舒适时尚的人性化设计

　　雅迪缤钻版E7Li的整车设计相当讲究，仅设计一项，就能管窥其以人为本的设计理念和匠心沉淀。

　　结构方面，设计者从人体工学角度出发，车把、座垫、脚踏三个支撑点之间的距离符合黄金比例，人骑上去会觉得很舒展，手脚能自然放松。座垫的整体造型也符合人体工学，前端稍稍上仰，中部有一隆起，人一坐上去屁股被座垫完美托住，不会往前滑移，中间隆起刚好支撑保护尾椎，加上配有高回弹Body Fit记忆座垫，骑多久都不会觉得累。

　　材质方面，雅迪缤钻版E7Li用料上乘，转把处采用原生橡胶，就像人体皮肤一样细腻有弹性，能有效过滤掉振动波，久握也不麻不酸。座垫皮与很多国际知名品牌汽车的坐垫一样，采用日本阿基里斯四向拉伸皮革，弹性好，耐候性好，吸震效果更好。

　　装饰方面，前脸采用大面积的PC材质留白，显得简约大方。两个圆圆的透镜大灯和上下两横条LED氛围灯，就像两颗大大的眼睛炯炯有神，萌萌的样子，辨识度很高。进口汽车级的车身油漆光亮润泽，色彩饱满，能看到自己的倒影。车上的铝合金搁脚、铝合金摇臂、铝合金衣架，加上前后碟刹，使整车的金属感跃然而生，成为最抢眼的亮点。

　　舒适加长的液压减震系统

　　雅迪缤钻版E7Li前后采用的都是加长液压减震系统，据厂方介绍是由专业生产摩托车、汽车减震器的川南减震生产。

　　这辆车的减震器比普通的加长了15毫米，减震行程达到90mm，前减震上端有橡胶防尘罩，避免灰尘和泥水腐蚀活塞杆。后减震采用65Mn合金螺旋弹簧液压减震系统，弹簧比一般的要粗壮一些。整套减震器外表打磨精细平滑，经过8级电镀，亚光处理，摸上去的手感很棒。

　　对于骑行者来说，坑洼路、砂石路、减震带都是噩梦般的存在，但是骑上雅迪缤钻版E7Li经过这种路况却如履平地，这套摩托赛车级的液压减震吸收了绝大部分震动能量，避震性能发挥得淋漓尽致。

　　舒适稳定的一体式车架

　　一辆电动车骑起来够不够稳、平衡性好不好取决于车架的结构、选材和设计，强大的内在才能承载得更多。拆开雅迪缤钻版E7Li的塑件，可以看到内部的车架。这款车架的主骨架采用了加厚冷轧钢管一体冲压成型，比普通车架厚0.5-1mm，由于采用了双机器人对称式全自动焊接，前后轴误差在±1mm以内，前后一致性好，平衡性、稳定性俱佳，脱把骑行也能保持平衡。

　　电池仓的设计也考虑很周到，采用托底式结构，使几块电池牢牢固定在中央，很稳当，不会偏移位置，也不会在颠簸时跳动。骑雅迪缤钻版电动车，就像驾驭一辆好汽车，底盘重一点、稳一点，拐弯、提速时也不会觉得“飘”，操控得心应手，骑行舒适。

　　舒适强劲的动力输出系统

　　骑行的舒适度很大一部分取决于动力输出，就像开汽车一样，如果动力不足、变速箱反应迟钝、马达噪音太大，也没什么舒适性可言。为了得到更强的动力输出，雅迪缤钻版E7Li在电池、电机和控制器上下了血本。

　　雅迪E7Li搭配日本松下的3200mAh超大容量动力电芯锂电池，与特斯拉同款，循环充放电次数高达800次，支持高倍率放电和快速充电，耐热又耐寒，-20℃至55℃正常行驶，PACK技术通过松下官方认证，高倍率放电使得提速更快，动力源源不断，续航里程高达115km;雅迪E7Li采用自主研发并获国家专利的GTR宽频动力电机，运用进口霍尔元件，汽车级扭矩跟踪控制技术，行驶平稳安静，能量转化高达90%以上，动力提升15%，负重爬坡能力更强;还采用了雅迪自主研发的黑钻控制器，动态矢量调整电量输出，操控更稳定、顺畅、灵敏。

　　舒适省力的超静音碟刹系统

　　在制动系统方面，雅迪缤钻版E7Li采用了摩托赛车级的超静音双泵对置缸碟刹，泵体采用的是航空级合金材料一次性铸造成型，再用全机械手全自动数控精密加工而成，灌注经美国DOT认证的耐高温碟刹油，稳定性强。这套対置缸碟刹系统，原理和汽车的刹车活塞结构一样，轻轻一抓刹车，反应很灵敏，在25公里时速的刹车距离可以达到非常短的1.2m，松开后刹车活塞迅速回弹到位，与碟片保持着一定的空隙，骑行时不再磨碟，不会有一般电动车的“吱吱吱”异响，很安静，让骑行者非常舒心。

　　雅迪缤钻版定动车在舒适性和安全性方面的用心，大家都有目共睹，能把电动车的各个细节想得这么周到，解决了众多电动车用户长期关心的问题，也是电动车消费者的一大幸事。雅迪，让电动车骑行变成了一件很舒适、很快乐的事情。