特斯拉Model 3装配质量不及行业平均水平

　　美国加州特斯拉公司生产的Model 3，获得了全球40多万辆的订单，堪称史上最受瞩目的电动车。之前Model 3获得了用户以及媒体的不少好评，不过据外媒最新消息，机构进行的汽车拆解报告称，Model 3的装配质量低于行业平均水平，另外对于4.9万美元的价格来说，可以说令人失望。

　　需要指出的是，Model 3标准版定价3.5万美元，单次充电行驶350公里。不过特斯拉公司目前面临财务困境，首先生产了价格和利润更高的Model 3高配版本，比如四驱版、性能版、长程版等，定价大约为5万美元左右。

　　不久前，瑞士银行分析师对Model 3进行了整车拆解，对汽车的各项技术和装配进行了分析。上周，瑞银分析师的报告对于Model 3车型的动力系统、传统系统给出了好评。

　　据美国财经新闻网站MarketWatch报道，瑞士银行近日继续发布了汽车拆解报告的后续部分内容，但是对Model 3的装配质量，却给出了差评。该报告提到了失踪的螺栓，焊接不平滑等。

　　瑞银公布的报告关注了Model 3高配版车型的精准度和平滑度，主要关注零部件装配的缝隙，面板之间的距离、高低是否一致等。这一部分反映的是车辆装配的质量。

　　报告指出，和市面上量产的电动车对手相比(比如通用汽车的Chevy Bolt、宝马公司的i3)，特斯拉Model 3的平滑度和完成度相形见拙。

　　瑞银分析师表示，他们发现了精准度和平滑度方面的严重问题，一些问题要维修将非常昂贵。

　　据称，在拆解过程中，瑞银分析师发现了装配质量问题，比如全车中有许多不一致的间距、平整度，一些螺栓不翼而飞，误差管理十分松散，另外一些点焊不平滑，没有对准位置。

　　瑞银指出，在精准度和平滑度指标上，Model 3的得分低于行业平均水平。另外在噪音方面，Model 3只能说是勉勉强强及格。

　　分析师指出，此次的拆解报告证明了之前一些媒体的报道，即Model 3质量并不令人满意。对于4.9万美元的电动车来说，Model 3实际的装配质量令人失望。

　　不过需要指出的是，瑞士银行拆解的是一款2017年生产的Model 3车型。特斯拉公司之前承认早期生产的Model 3存在质量问题，但是后来逐步改进，目前生产质量已经和Model S和Model X在一个水平上。

　　对于发现的装配问题，瑞银分析师也咨询了一些特斯拉前任员工或制造专家，了解是否能够进行维修或者修正。这些人的回答表明，在零部件间隙以及噪音等问题上，很难维修，且耗费大量时间。不过，汽车美容措施能够掩盖一部分平滑度缺陷。不过，如果要彻底坚决问题，则必须回溯到制造工艺上，对于一些模具进行更换。

　　面对Model 3的装配质量，特斯拉公司发言人在一份声明中表示，截至四月份，Model 3所有间隙的标准误差已经平均改善了四成，尤其是车身、后大灯、后尾部面板等可以看到的区域，间隙改进更明显。

　　发言人还表示，特斯拉Model 3车型的满意率从今年一月开始维持在90%的水平。

　　Model 3是特斯拉公司第一款大众经济款车型，也是马斯克利用电动车改变世界的第一款产品(过去的豪车销量不高)。总体而言，Model 3从设计到制造获得了外界的不少好评。

　　此前，一位车主的Model 3发生了多次翻滚的严重事故，但是人员未受伤，车身并未严重变形，这位车主对于Model 3安全性表示满意。

　　另外，美国权威的《消费者报告》之前测评发现，Model 3的百公里时速刹停距离在同行中几乎最差，影响到安全驾驶，后来特斯拉表示将通过软件升级进行改进。

　　目前，特斯拉上下正在加班加点提高Model 3产量，从而让全球40多万预订者缩短等待时间。