欧盟将提供几十亿欧元补贴 改变车用电池产能弱势

　　和全世界一样，欧洲汽车公司也掀起了研发生产电动车的热潮，然而在车用电池上，欧洲企业陷入了某种软肋中，需要依靠东亚公司的电池供应。据外媒最新消息，欧盟准备改变这一现状，将提供几十亿欧元的补贴，支持本土企业建设和特斯拉超级工厂匹敌的大规模车用锂电池厂。

　　据英国金融时报网站报道，欧盟不仅将允许成员国对于车用电池的研发提供补贴资金，另外将给准备建设大型电池厂的企业直接提供大量资金。

　　欧盟是全球重要的汽车制造基地之一，汽车行业雇佣了1300多万人，不过在汽车行业向电动车、无人驾驶转型的背景下，欧盟担心本土汽车公司过度依靠亚洲地区的电池供应，将出现落后局面。

　　雷诺日产三菱汽车联盟的负责人高森(Carlos Ghosn)在巴黎汽车展上表示，如果欧盟企业不自行建设车用电池产能，欧洲电动车行业将难以繁荣。

　　欧盟委员会负责能源事务的一位官员Maros Sefcovic表示，大家很清楚，汽车的未来是电动车，在车用电池技术方面欧盟需要加紧追赶，如果欧盟企业不掌握电池领域的技术和创新，则本土企业无法研发出高质量的电动车。

　　根据彭博社统计，在全球建成或者计划建设的车用电池项目中，八成分布在亚洲，中国一家占到了69%，美国占到15%，欧盟的比例还不到4%。

　　根据欧盟的计划，未来只要欧盟企业的车用电池研发涉及到多个欧盟成员国，则成员国政府将允许对研发资金进行百分之百的补贴。另外，欧盟的“Horizon 2020”科技研发基金已经拨出了两亿欧元，专门用于车用电池研发。

　　另外，欧盟将提供8亿欧元的资金，用于建设“样板性质”的车用电池厂，另外计划发展车用电池产业的地方政府也能够申请欧盟220亿欧元的地方发展基金。

　　据报道，欧洲投资银行旗下的“欧洲战略投资基金”也将对规模类似于特斯拉超级工厂的车用电池厂，提供几十亿欧元的建设资金。

　　上述欧盟官员Sefcovic介绍说，目前，欧盟地区共有260家公司进入了车用电池供应链，四家企业集团准备建设大型车用电池工厂。

　　美国加州的特斯拉公司成为全球电动车行业翘楚，该公司正和日本松下公司合作，在美国内华达州建设大规模车用电池厂，未来每年将提供50万辆电动车所用的电池，目前部分生产线已经投产，给Model 3等车型的量产提供了电池保证。

　　据报道，法国电池企业Saft已经和德国西门子、Solvay、Manz等公司合作，开发成本更低、更高效的固态电池，有望在七年之后投入量产。

　　这家公司的负责人表示，欧盟对于车用电池的激励计划帮助了公司的发展，只用了一年公司已经进入了快速发展轨道。

　　另外一家电池企业Northvolt从欧洲投资银行贷款5250万欧元，建设了一条总投资一亿欧元的试验生产线和研发设施，计划在明年正式投产，到2023年，这家公司将成为欧盟最大的车用电池工厂，年产能高达32GwH。

　　欧盟原材料和循环利用企业Umicore，正在波兰建设一座新工厂，计划在2020年生产用于车用锂电池的电极材料。

　　根据德国媒体报道，德国财政部也将很快宣布一个电池合作项目，德国电池企业Varta和美国福特汽车公司将合作生产车用电池。

　　目前，瑞士电池制造商Leclanché正在德国生产车用锂电池，该公司高管表示，欧盟应该推出鼓励公交车电动化的计划，电动公交车将会提升欧盟对电动车的需求，从而推动欧盟电动车产业。

　　欧洲一家智库的研究人员Simone Tagliapietra表示，在过去很长时间里，欧盟汽车厂商拒绝关注电动车这一行业变化，现在才开始转型，不过考虑到欧盟汽车公司的创新能力和技术，在电动车领域实现追赶还是有可能的。

　　目前，东亚地区的竞争对手正在欧洲建设电池厂，韩国LG化学公司正在波兰建设大型锂电池厂，三星SDI和SK创新公司则在匈牙利投资建厂。

　　为了解决车用锂电池的原材料困境，欧盟准备从被丢弃的电子设备中寻找材料，并且开始开采矿产资源。据欧盟官员介绍，在法国、芬兰、葡萄牙、西班牙、捷克等国，存在锂、镍、钴等和车用电池相关的矿物储备。

　　另外，特斯拉、LG化学、Leclanshe等企业，已经开发出了全新的锂电池工艺，将钴的使用量减少了三分之二。

　　欧盟官员表示，如果把废物利用以及新的制造工艺将结合，近期内欧盟的钴资源能够满足车用电池产业的需求。