特斯拉高层动荡：今年已有6名高管离职 29人向马斯克汇报

　　据外媒报道，特斯拉有大约80名高层管理人员，其中包括负责制造Model 3的高管以及CEO马斯克手下的人员。但今年特斯拉的高层出现了大变动。最近一次变动发生在2018年10月15日。

　　(注意：还不知道Charlie Kuehmann的位置是不是为永久性的。Matt Casebolt最近已经从内部组织结构图中消失。)

　　特斯拉扁平化的管理结构最近似乎变得更加平坦，因为一些重要高管的离职，导致比较多的人员直接向CEO马斯克汇报工作。

　　特斯拉的员工组织结构图是放在公司内部网站上的。最近的更新显示，有29位经理向马斯克汇报工作。大约有十几名经理负责低压电子设备、特斯拉汽车底盘开发之类的事情，当他们各自的上司今年春天离开公司时，这些经理就成为了领导层结构中的“孤儿”。一位知情人士说，在员工组织结构图中，这些经理目前被列为马斯克的直接下属，直到他们有了新的上司。

　　知情人士说，有18个人似乎定期向马斯克报告，其中包括制造团队主管Jerome Guillen和负责开发自动驾驶辅助软件的Andrej Karpathy。这远远超过了其他大型科技公司和汽车制造商向CEO汇报工作的人数。例如在福特公司，这个数字是9人。在通用汽车公司，这个数字是12人。媒体根据内部文件和对特斯拉员工的采访编制了一个图表，标出了马斯克的团队和特斯拉制造团队的顶级高管。

　　鉴于近期高管层的震荡，最近几周可能已经在职务和“汇报路线”上出现了一些变化。

　　今年，马斯克对特斯拉的管理工作遭到了密切关注，因为该公司在生产上遇到了问题，公共关系上也出现重大失误，公司CEO竟然公开抱怨自己面临的压力。马斯克8月发了一条推文，说他要把特斯拉私有化，结果美国证券交易委员会起诉了他，说他进行证券欺诈。上个月这起诉讼达成和解，马斯克同意辞去特斯拉董事长的职务。

　　对于向他汇报工作的人，马斯克拒绝置评，但表示他们“以大多数标准以来衡量都很优秀”。他说，特斯拉内部网站上关于直接向他汇报的人员清单从本月初开始就“充满了错误”。正如“汇报路线”所显示的那样，马斯克喜欢进行亲历亲为式的管理，参与到公司的诸多领域中。特斯拉今年虽然爆出很多大新闻，但在业务上也取得了进展，离公司的一些重大目标距离更近了。

　　人事大变动

　　今年有6个高管离开了公司，其中包括销售、人力资源、通信、微芯片开发、IT主管，以及制造团队负责人Doug Field。取代他们位置的是之前他们的下属或者公司内部的其他人。

　　之前向Doug Field汇报工作的Matt Casebolt领导车身和车门开发工作有两年时间了，最近他被从组织结构图中被删除，这表明他可能已经不担任那个职务。(特斯拉的一位发言人没有对Casebolt的职务发表评论。)原本向Casebolt汇报工作的九名经理上周也被列入直接向马斯克汇报的清单。一位知情人士表示，这种情况可能是暂时的，因为有些人的职位通常比CEO低三级。

　　公司领导层的结构图也突显了汽车行业的一个常见情况：缺少女性。马斯克那张清单中的29人中只有两人是女性。(之前向Casebolt汇报工作的九个经理也是男性。)特斯拉一名前员工说，在前几年的一个公司大会上，当有人询问马斯克在招聘的多样性上做出了何种努力时，他简单地回答说，他聘请那些最优秀的人才。

　　在特斯拉，一些高管既向马斯克，又向最近上任的人力资源和房地产主管Kevin Kassekert汇报工作(直到今年秋天Kassekert才开始担任和房地产有关的角色)。双重汇报线并没有在特斯拉的内部组织结构图中反映出来，这些需要进行双重汇报的高管包括多元化和包容性副总裁Felicia Mayo以及招聘负责人Cindy Nicola。

　　各自开会

　　马斯克管理特斯拉高管团队的做法，与其他公司很不相同：特斯拉的大多数高管都不会作为一个团队定期开会，并且很少同时身处同一个房间。马斯克说他不喜欢严格的组织结构。与马斯克一起工作过的人说，他很可能经常与公司层级中较低层的人沟通。

　　虽然今年特斯拉高管的离职情况受到了人们的密切关注，但该公司在很大程度上没有受到太大影响，因为有其他老员工可以升上来填补职位空缺。LinkedIn个人资料显示，最近这份图中的29人中，有10人已经在特斯拉工作了六年或更长时间，而且大多数人都在那里工作了至少三年。虽然一些前员工说，很多与马斯克共事的人都觉得他很恐怖，但他们仍然有机会开发出在其他公司可能开发不了的尖端汽车功能。员工们也对开发环保车辆很用心。

　　决策速度也是特斯拉的一个优势。在有些汽车公司，想要换一种价格贵5美元的新制动器可能需要一连串的签字审批过程。而一些前高管表示，在特斯拉，马斯克可以迅速批准这种类型的升级。

　　以下是其他主要高管：

　　1、特斯拉的首席技术官JB Straubel是马斯克的联合创始人，两人共事逾15年。许多业务领域都有他的参与，比如改善内华达工厂电池组的生产状况。

　　2、特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen也是该公司的一员老将，他曾赢得过汽车界的各种设计奖项。 “Franz让马斯克显得很酷，马斯克也很清楚这一点，”一位前同事说。Von Holzhausen曾在马自达、通用和大众设计车辆，如今已经在特斯拉工作了十多年。

　　3、Jerome Guillen取代Doug Field担任制造团队负责人之后，现在被称为“汽车总裁”。 在特斯拉，他的地位和重要性可能仅次于马斯克。如果说马斯克有个接班人，那么这个人可能就是Guillen。但同事们说，他过去曾与工程团队发生过冲突。几年前，Guillen因特斯拉的第一款Model S成功而广受赞誉。马斯克告诉员工，今年夏天Guillen帮助改进了Model 3的总装线，每周可以生产出5000辆汽车，这是该公司长期努力达到的一个里程碑。Guillen出生于法国，曾是戴姆勒的高管。他在特斯拉工作近五年后于2015年中离开了公司，但又在2016年初回归了。

　　4、 LinkedIn上的资料显示，生产副总裁Peter Hochholdinger在奥迪工作了22年，参与过许多车型的生产。特斯拉的内部组织结构图表显示，Hochholdinger最近手下至少有18名经理，他们负责从座椅装配到“将部件带到装配线”的各种事情。在Field走后的几个月里，他直接向马斯克汇报工作，现在则在Guillen手下工作。

　　组织结构图中大约有六个人以前为Field工作过，但现在没有被列为Guillen的手下。一名知情人士透露，这是因为Guillen没有接管车辆工程部门，该部门负责设计汽车所涉及的大部分硬件。目前尚不清楚特斯拉是否会为该职位招募人才，还是说这个部门最终也会归Guillen领导。

　　芯片团队领导层的变化

　　曾经向Field汇报工作的其他经理包括：Lars Moravy，他曾在特斯拉底盘领域工作了近9年; Alan Clarke，他也是特斯拉的一员老将，帮助开发公司新车，最近的一款是尚未投入生产的Model Y;车辆软件副总裁David Lau，他主持开发汽车固件以及支持无线软件更新的技术，这是让特斯拉在汽车制造商中独树一帜的特色;还有Michael Schwekutsch，他负责开发电动动力系统，其中包括马达。

　　特斯拉今年的另一个重大转变是，AI微芯片主管Jim Keller 在5月跳槽去了英特尔。Keller曾给特斯拉引来了其他芯片专家，一起开发马斯克所说的在Nvidia现有图形处理器单元上进行改进的芯片，特斯拉用它来提供自动驾驶辅助功能。Keller之前的下属Peter Bannon留在了特斯拉，晋升为副总裁，并接管了Keller的大部分职责，包括特斯拉汽车摄像头和雷达等传感器等方面的工作。

　　值得注意的是，公司内部网站上列出了两名全球安全总监。其中一名是 Jeff Jones，数月前他从优步跳槽到了特斯拉。另一个是Karl Wagner，似乎网上没有关于他的太多信息。马斯克表示，特斯拉一直在受到间谍的攻击，这些间谍为那些卖空特斯拉股票的公司工作。经常有些人在特斯拉厂区附近流连，拍下谍照后发到Twitter上。

　　特斯拉的董事会也正在发生变化。英国《金融时报》近日报道称，最有可能接替马斯克担任特斯拉董事会主席的人选是21世纪福克斯的CEO James Murdoch。他是在一年前成为特斯拉董事的，当时一些投资者要求该公司设立更多的独立董事。