特斯拉打造大众版Model 3的承诺越来越难以兑现了

　　据外媒报道，特斯拉刚刚宣布削减其电动汽车的价格，它的股价就出现了大跌。它要获得持续发展，就不能不产生利润，而削减价格无疑是在侵蚀利润。这样一来，特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)计划推出3.5万美元大众版Model 3电动汽车的承诺就变得越来越难以兑现了。

　　降价与盈利

　　去年，马斯克终于证明，特斯拉可以大幅提高其新款Model 3的产量——尽管这来得晚了一些，而且产量也低于他曾经承诺的水平。

　　在新的一年，他必须做得更好。大规模生产是不够的。马斯克终于迎来了一个关键时刻：他能否将其电动汽车的价格降至足够低的水平，从而产生真正广泛的市场需求，并同时创造出足以证明其公司市值合理的利润?毕竟，特斯拉的市值仍高于通用汽车，而通用汽车去年的汽车销量约为特斯拉的40倍。

　　根据华尔街新年第一个交易日的情况来看，实际情况并不令人感到鼓舞。按理说，特斯拉在去年年底应该有一个井喷的季度。它终于生产了足够多的Model 3，开始消化其积压的需求，并解决了最严重的交付瓶颈。

　　美国的潜在客户也有强大的动机来完成他们的购买活动。目前，美国几乎占了该公司全部的销售额。从2019年1月1日起，他们向特斯拉购买电动汽车可以享受的联邦税收减免额度降低了一半至3750美元。

　　周三公布的第四季度销售数据显示，与上年相比，特斯拉的汽车交付量提高了三倍。但这一数字仍低于一些人的预期，而且没有给那些保护特斯拉在近几周免受股市暴跌影响的看多者留下深刻印象。

　　更让投资者感到不安的是，特斯拉还表示，它准备削减2000美元的价格，以减轻美国税收减免额度降低给消费者带来的压力。而在人们普遍认为会大丰收的第三季度，该公司交付的每辆车只实现了约3000美元的净利润。

　　随着时间的推移，特斯拉面临的压力并不会减轻。美国联邦税收减免额度将在六个月内再次减半，然后在2019年完全消失。随着激励措施的消失，面向大众市场推出电动汽车的梦想可能会变得越来越渺茫。

　　梦想越来越渺茫

　　大约三年前，当特斯拉首次向潜在客户敞开大门，让他们订购一款离生产还很遥远的汽车时，马斯克曾谈到，这款汽车的起价将为3.5万美元。考虑到美国联邦税收减免和许多州提供的额外激励措施(如加州的2500美元的退税)，许多潜在客户开始相信，他们将能够以2.5万美元的净价购买到市场上技术最先进的汽车。

　　马斯克曾夸口称，“订单”像雪片一样飞来。但实际上，他们只支付了1000美元的定金，算是排了一个队。事实证明，他们一直在排队购买一辆尚未推向市场的低价电动汽车。

　　在去年第三季度，特斯拉的业绩表现强劲，但是它的Model 3的最低标价为4.9万美元。许多客户还支付了更多的钱来增加额外的功能，如Autopilot自动驾驶软件。

　　要弥合承诺与现实之间的差距，马斯克感到左右为难。要证明特斯拉是一家可持续发展的公司，马斯克就必须将价格维持在一个较高的水平上。事实上，近几个月来，他一直在强调要实现盈利。但是，这样一来，Model 3就可能永远无法摆脱高档汽车的身份。在特斯拉在第四季度收到的订单中，只有不到四分之一的人来自于其预订名单。这表明，特斯拉要兑现推出大众版Model 3的承诺还有很长的路要走。

　　然而，进一步降价，特斯拉可能会发现自己陷入了与其他大型生产商一样的低利润率境地。随着销量的增加，生产成本应该会下降，而特斯拉也会想出更便宜的方法来制造自己的汽车。但是，要找到足够多的节约成本的办法来降低标价，同时弥补减少的税收减免额度，这将是一项艰巨的任务。

　　在美国，以新的4.3万美元的基价计算，Model 3电动汽车仍算得上一种现象。特斯拉本周宣称，去年它成为了美国市场上最畅销的豪华车，销量大约是最接近它的竞争对手的两倍。

　　但马斯克面临的风险是，这不足以让他把Model 3变成他一直渴望的改变世界的汽车。而且，特斯拉可能很难产生看多者所希望的回报。