武汉，最新诞生一个独角兽：芯擎科技估值超70亿

　　这一次是武汉。

　　投资界获悉，车规级芯片企业芯擎科技本周宣布，已于2022年四季度完成总额近5亿元的A+轮融资，这也是在2022年度内实现的第三轮融资，估值超70亿，成为新晋独角兽。本轮融资中泰达科投、海尔资本、浦银国际、武汉创新投、桐曦资本参与投资;现有股东国盛资本、越秀产业基金和嘉御资本等也再次加注。

　　这个来自武汉经开区的独角兽，身后站着“汽车狂人”李书福。早在2018年，李书福掌舵的亿咖通科技联手安谋中国出资设立芯擎科技，并力邀从业数十年的汪凯加盟，出任CEO一职。过去一年，芯擎科技融资飞速：中国一汽、红杉中国，东软、博原资本、中芯聚源、嘉御资本、国盛资本、弘卓资本、沄柏资本、越秀产业基金、工银国际等。

　　令人惊讶的是，这已是李书福在武汉缔造的第三个独角兽，此前亿咖通科技、豪华超跑路特斯同样扎根于武汉。眼下全球新能源汽车产业进入“大争之世”，国内主要城市也在奋力竞争——广州、深圳、长沙、上海、重庆、安徽、西安.....从南到北，浩浩荡荡。享有“中国车谷”美誉的武汉，正在迎来一批又一批投资人。

　　15岁考入电子科大

　　他带队在武汉干出一个独角兽

　　这是一位芯片老兵的创业故事。

　　时间回到1978年，当时只有15岁的汪凯，凭借优异的成绩考入电子科技大学雷达侦查与干扰专业。毕业之后，他进入了科研所工作，得以接触到大量外文科技文献，逐渐意识到国内与发达国家在高科技领域之间的差距。

　　为此，汪凯决定出国深造，远赴美国伊利诺伊大学就读，并获得了电气工程和计算机科学博士学位。毕业后，汪凯先是选择做集成电路产品的研发，经过一段时间，他决定从将工作方向转为市场开发和产品管理，于是去到法国通信公司阿尔卡特，出任宽带终端事业部总经理。

　　但在汪凯的心中有一个愿望，回国工作。直到2003年，他得到来自UT斯达康的工作机会，担任研发工程副总裁一职，此后便将事业重心放在了国内。2005年，汪凯又出任博通副总裁和大中华区总经理，期间负责管理海外业务的销售和市场营销。两年之后，他先后任职于飞思卡尔全球销售和市场副总裁兼亚太区总经理、闪迪全球销售副总裁兼亚太区总裁。

　　2016年成为汪凯职业生涯的转折点之一，这年6月，他宣布出任华芯通半导体CEO，正式执掌一家创业公司，而后者由贵州省政府和高通公司在2015 年携手创立，专注于服务器芯片。在汪凯的带领下，华芯通打破了Intel一家独大的局面，让基于ARM核心的服务器芯片开始占有一席之地。

　　2018年，芯擎科技由吉利旗下的亿咖通和安谋中国共同出资成立，并落户武汉市经济开发区。随后汪凯也在2019年4月加入芯擎科技，出任CEO一职。谈及加盟芯擎科技的初衷，他曾回忆表示，当时随着智能化和互联化的兴起，汽车对算力提出了更高要求，再加上吉利集团和安谋的大力邀请，便当即决定带领团队一起投身于汽车芯片产业。

　　对于汪凯而言，他更希望做出能够“站得住脚”的产品，于是将研发方向锁定在7nm智能座舱SoC芯片，这在业内看来不可思议，甚至有友商感慨“胆子真大”。但汪凯认为，虽然很多友商都选择了28或者12nm制程芯片，但芯擎科技如果也选择10nm以上的芯片制程来做，算力就会遇到限制。“因为在汽车领域，只有走到7nm，才能完成高算力需求。”

　　历时两年多，芯擎科技在2021年6月成功流片，并于同年12月推出首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”。这款芯片对标高通8155芯片，拥有8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的独立NPU，而搭载龍鷹一号的多款车型也将在今年中期进入市场。

　　迅速崛起的芯擎科技，也得到一众VC/PE和产业资本的青睐。2022年3月，芯擎科技获得中国一汽集团数亿元战略投资，双方也在近日宣布，将联合研发基于龍鷹一号芯片打造的智能座舱平台。随后在去年7月，芯擎科技又完成近十亿元A轮融资，由红杉中国领投，东软、博世旗下博原资本、中芯聚源、嘉御资本、国盛资本、弘卓资本、沄柏资本、越秀产业基金、工银国际等跟投。

　　随着此次A+轮融资官宣，也意味着芯擎科技在短短的一年时间内已接连完成三轮融资。毋庸置疑，一只芯片超级独角兽正从武汉冲出。

　　吉利的第二故乡

　　“投汽车产业链，一定要到武汉看看”

　　吉利与武汉之间渊源颇深，最早相识于2017年。

　　这一年3月，李书福与时任吉利汽车研究总院副院长的沈子瑜，共同出资设立了亿咖通科技，致力于打造全栈式汽车计算平台，并将总部落户在武汉经开区。

　　正所谓“背靠大树好乘凉”。有着吉利加持的亿咖通，已为包括梅赛德斯奔驰、宝腾、路特斯、smart和吉利汽车在内的12个汽车品牌提供了技术解决方案，以及通过全球8家一级供应商服务超过7家汽车制造商。过去三年，全球范围内已有370万辆汽车应用亿咖通的产品。

　　2020年10月，亿咖通宣布完成 A 轮融资，融资额13亿元人民币，由百度领投，海纳亚洲创投(SIG)跟投。时隔4个月，亿咖通又在2021年2月再获A+轮融资，由中国国有资本风险投资基金(中国国新控股集团旗下基金)领投，融资额超2亿美元。

　　去年7月，Luminar宣布与亿咖通在车规级技术方面达成合作关系，同时Luminar将对亿咖通科技进行战略性股权投资。同年12月，亿咖通与美国SPAC公司COVA的合并上市交易完成，成功登陆纳斯达克，成为武汉经开区首家美股上市公司，最新市值约15亿美元。

　　谈及亿咖通与武汉，亿咖通中国区总裁杜平曾表示，公司的高速成长，和武汉经开区的营商环境分不开，和“中国车谷”的愿景和底蕴分不开。“武汉经开区政府帮助我们解决了落地、人才、发展的诸多难题，同时，这里产业集群，能够让我们找到更多的人才资源与产业资源，通过融入武汉大科技生态的发展进程，我们得以高效扎根、快速成长。”

　　不只是亿咖通，武汉还有一只吉利系造车独角兽。作为全球著名的超豪华跑车品牌，1948年创立于英国的路特斯在2017年被吉利控股收购。为了推动路特斯电动化、智能化转型之路，李书福2020年12月成立了路特斯科技，并在2021年8月底将其全球总部落户在武汉经开区。与此同时，路特斯还完成了Pre-A轮融资，估值150亿元，蔚来资本也参与了本轮融资，一举成为武汉最年轻独角兽企业。

　　此后，路特斯科技开始传出IPO消息。早在去年2月，就有消息表示路特斯科技计划在两年内完成上市。直至今年年初，路特斯科技的上市计划才尘埃落定，其将与美国SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp达成最终并购协议，估值约为54亿美元。如无意外，李书福又将在今年为武汉带来一个IPO。

　　值得一提的是，李书福在手机方面的布局同样离不开武汉。2021年9月，由李书福一手创办的星纪时代总部落户武汉经开区，正式宣布进军手机领域。去年7月，星纪时代完成对魅族科技的收购，持有后者79.09%的控股权。两个月后，星纪时代、星纪魅族也在武汉正式揭牌。正如李书福此前所言，武汉将是吉利集团立足华中、着眼全球的战略支点，“这里就是吉利的第二故乡。”

　　实际上，吉利系独角兽只是武汉汽车产业链的一抹缩影。

　　回顾30多年前，彼时为承接中法合资神龙汽车，武汉经开区带着武汉的“汽车梦”应运而生;随后在2003年，东风汽车公司总部迁至武汉，武汉汽车工业由此真正开始崛起。时至今日，武汉汇聚了9家整车企业、13个整车工厂、500多家知名汽车零部件企业，武汉经开区也被誉为“中国车谷”。

　　不止于此，武汉汽车产业还走出更多的新鲜血液。去年11月，东风汽车旗下的岚图汽车完成A轮战略融资，融资额高达45.5亿元，中国国有企业混合所有制改革基金有限公司等11家公司共同增资。本轮融资也是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资，融资后岚图市场估值近300亿元。

　　这样的案例不胜枚举——博雷顿汽车、集度汽车武汉总部、诚芯智联、伟世通亚太武汉技术中心、艾菲中国研发中心、国际智能汽车零部件智造基地纷纷落户武汉……用一位VC投资人的话来说，“投汽车产业链，一定要到武汉走走看看。”

　　为何是武汉？

　　时至今日，武汉在中国汽车产业版图中可谓是举足轻重。

　　坐落于中国腹地中心，武汉素有“九省通衢”之称，长江与汉江在此交汇，形成武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，是全国重要的水陆空综合交通枢纽、全国四大铁路枢纽之一，更是长江经济带的核心城市。

　　早在明清时期武汉就成为“楚中第一繁盛处”，清末汉口开埠及洋务运动，则使武汉成为近代中国重要的经济中心，由此奠定了武汉的工业制造基础。

　　工业积淀深厚，但金融业一直是武汉的一大短板。与金融发达城市相比，早前的武汉缺乏强有力的龙头金融机构和金融市场，与区域金融中心相匹配的市场辐射力、资金吸纳力发挥不明显;上市公司数量较少、融资规模不大，金融与科技、产业的融合度有待提高。尤其在创投领域，武汉曾在互联网时代被视为“荒漠”，存在感并不强。

　　历史经验表明，风投活跃程度是一个城市科技水平的重要指标。因此可以看到，这几年武汉在创投方面开始大举发力。2021年6月，武汉基金产业基地正式揭牌，由武汉汉阳区联手清科创业设立，全力助推武汉打造区域金融中心。基地目前已落户基金企业近百家，基金管理规模达1400亿。

　　印象深刻的是2022年3月，长江产业集团正式整合设立500亿元母基金，由100亿元的长江创投基金以及400亿元的长江产投基金重组扩容而成。按照湖北省规划，“十四五”期间目标参股基金规模5000亿元以上。

　　紧接着，总规模100亿元的长江车谷汽车产业链基金宣告成立，由长江产业集团联合武汉经开区及诸多整车龙头企业共同发起设立。同年8月，武汉市地方金融局又牵头起草《武汉市关于加快发展股权投资行业的若干支持政策(征求意见稿)》，提出设立总规模500亿元的政府产业引导投资基金，力争到2025年实现武汉基金规模不低于3000亿元。

　　随后，武汉又一支区级母基金浮现——江夏区政府投资基金计划正式发布，谋划“1+5”架构的政府投资基金体系，力争未来五年总规模达到200亿元。据悉，该政府投资基金群包括五大方向：产业发展投资基金、创投基金、天使投资基金、乡村振兴基金及城市更新基金。

　　今年1月底，武汉产业投资控股集团介绍了武汉基金投资运作情况，表示下一步将设立30亿元天使基金、种子基金集群，牵头组建武汉科创服务联盟，锁定种子期、初创期项目在武汉萌芽生根，加快打造原始创新策源地。

　　一时间，VC/PE都不约而同地出现在武汉。

　　以武汉基金产业基地为例，这里汇聚了以湖北省铁路发展基金为代表的国有资本，以太保资本为代表的险资母基金，以源码资本为代表的国内头部创投机构，以九州通、君楚、晟维等为代表的专注细分产业的本土创投机构，还有以昭融汇利为代表的私募证券基金及新生代量化基金。

　　不久前，江夏区财政局发布公告，公示了武汉市江夏区产业发展投资基金拟参与子基金，本次产业基金拟出资7.56亿元，参投5支子基金，管理机构分别是：高瓴创投、同创伟业、国投创业、夏创创投、 凯博资本。

　　当然，产业兴起同样需要人才支撑。作为中国四大科教中心城市之一，武汉集聚了武汉大学、华中科技大学等超过90所高等院校，诸如雷军、陈东升、龚虹嘉、张小龙等都从武汉的高校走出。此外，武汉还坐拥29个国家重点实验室，而在国际刊物《自然》杂志日前发布的最新全球科研城市排行中，武汉位列全国第5、全球第11，科研实力不容小觑。

　　“九省通衢会，中南繁华京”。武汉，这座“铜斧熔炉”砺炼过的工业城市，无疑是长江经济带上一颗耀眼的明珠。这个昔日老工业基地，正在拥抱着新兴产业的星辰大海。