新能源“绿牌”或在2年内取消，原因为减少与燃油车差异 促进行业发展

　　艾媒网(iimedia.cn)获悉，近日，有关“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜。有媒体报道称，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，并且预计未来两年就将成为现实。对此，崔东树回应表示：“乘联会确实向有关部门提交了相关建议，但并不是因为绿色车牌难看，而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展。”

　　蓝派、绿牌即将合并？

　　被网友称太丑的“绿牌”即新能源汽车专用号牌，最早于2016年启用，目的是更好区分辨识燃油车和新能源汽车，实施差异化交通管理。2018年起在全国范围内推广应用，至今已有7年时间。

　　据悉，在国内北京、上海、杭州等限牌城市，拥有燃油车的车主，如果想换购新能源车，必须放弃5位的燃油车号牌，才能更换为6位的新能源车号牌。这削弱了原本拥有“蓝牌”车主换购新能源汽车的意愿，牌照问题成为抑制新能源汽车发展的主要因素，所以有了此次取消新能源汽车专用的“绿牌”，“两牌”进行合并的建议。

　　另外，关于取消“绿牌”的提议并非首次。2022年12月，中国城市交通协会就曾建议将新能源汽车专用绿牌取消，让所有车辆统一使用蓝色标识牌，同时新增标识新能源车的统一字母前缀。在崔东树看来，新能源汽车专用牌照具有较强的歧视性，取消“绿牌”是为了扭曲汽车行业的自然发展。

　　新能源汽车或将全面代替燃油车

　　近年来，中国新能源汽车行业发展迅猛。其节能环保和低油耗等优点受到消费者青睐。调研数据显示，受汽油、柴油价格高价影响，认为新能源汽车经济环保且节省能源的消费者分别占比69.6%和65.3%。

　　需求端的扩大刺激着供求端的生产。数据显示，中国新能源汽车市场规模从2017年到2021年逐年上升，2021年中国新能源汽车市场规模为6.0千亿元，同比增长76.5%，预计在接下来的四年中，中国新能源汽车市场规模也将始终呈现快速上升趋势。

　　取消“绿牌”背后是正是新能源汽车已经成为市场主流，不再需要进行额外的区别管理，本质上是让竞争回归市场主导。随着“国补”取消，为燃油车和新能源车进一步营造公平竞争环境，上述举措也将有利于产业的健康发展。

　　从年初特斯拉大幅降价，到3月湖北省推出“史上最强”政企购车补贴，新能源汽车的“降价潮”逐渐席卷燃油车。兼具价格和节能等优势的新能源汽车赢得不少消费好感。调研数据显示，在调查范围内，受中国消费者认可度最高的新能源汽车品牌是国产品牌比亚迪(56.6%)，其次是特斯拉(40.6%)、蔚来(37.7%)和小鹏(35.2%)。

　　从目前的市场发展看，2023年新能源车的渗透率或有望达到35%。在新能源汽车成为市场主流的当下，“绿牌”“蓝牌”合并建议的背后是新能源汽车与传统燃油车缩小差异的必然趋势。