逆势拿下大额融资，蘑菇车联成自动驾驶最大黑马？

　　文丨方文

　　出品丨牛刀财经

　　产品正在成为衡量自动驾驶企业的重要因素，作为后起之秀，蘑菇车联凭借技术和产品能力成为最大的黑马。

　　5月6日，蘑菇车联完成了新一轮5.8亿元的融资，也成为了今年以来自动驾驶领域里最大的一笔融资。

　　蘑菇车联能够获得如此大额的融资实属不易。当下，自动驾驶领域开始去泡沫，产品正成为市场评价赛道内公司的核心标准。

　　1、产品规模化落地，带来“逆势”融资

　　纵观科技行业的发展历程，最后决定性的因素往往落在产品应用上。

　　如今，自动驾驶正进入到新一轮的去泡沫化，谁能将产品大规模落地，无疑就能在这一轮的自动驾驶竞赛中占得先手。

　　在行业去泡沫的大背景下，蘑菇车联成为了当下自动驾驶领域最大的黑马。

　　近日，蘑菇车联完成5.8亿元C2轮融资，投资方包括成都科创投、珠海海都科创投、腾讯、易鑫等。

　　这是今年以来，自动驾驶行业最大的一笔融资，同时蘑菇车联融资后市场估值已达30亿美元。

　　公开资料显示，蘑菇车联成立于2017 年，是领先的自动驾驶全栈技术与运营服务提供商。

　　尽管在自动驾驶领域成立时间不算久，但蘑菇车联成长可谓迅速。

　　不仅引来互联网和国资下注，蘑菇车联还在不长的时间内建立了一个囊括了大量央企、世界500强公司的“朋友圈。”包括中国建筑、中交集团、中国电信、中国移动、腾讯、顺丰、北控、一汽、东风、比亚迪、奇瑞、金旅、五菱等数十家知名企业，相继与蘑菇车联达成战略合作，在智慧城市、数字交通、智能网联、自动驾驶等领域形成“车路云一体化”系统一揽子落地方案。

　　可以说，虽然成立仅6年，蘑菇车联已经初步建立起了一个庞大的自动驾驶生态。

　　自动驾驶发展至今日，蘑菇车联能够从众多的自动驾驶企业中脱颖而出，得益于其产品落地进程的迅速。

　　蘑菇车联以2G、2B为切入点，以车路云一体化技术实现道路数字化，在公交、旅游、环卫、安防等领域快速实现了商业化落地。

　　蘑菇车联还是全球第一个项目金额破百亿的L4级自动驾驶企业，其自动驾驶商业化进程居全球领先地位，基于行业领先的“车路云一体化”技术和标准化产品，已实现多地、多场景快速落地，覆盖城市开放道路、高速公路、园区、景区、机场等，已在北京、湖南、云南、山东、湖北、江苏、四川、贵州等18个省份落地，签约总金额突破110亿元。

　　2、从技术产品化，到产品“标准化”

　　从公开信息来看，蘑菇车联在技术上处于行业领先地位，其算法获nuScenes跟踪榜世界第一、获KITTI榜单全球单项第一，路侧数据集被人工智能领域顶级会议ICRA2022收录。

　　而能在行业内率先实现规模化落地，既来自蘑菇车联独有的“车路云一体化”方案，又源于其行业领先的“产品化”能力。

　　“车路云一体化”模式并不难理解，其类似于飞机、高铁自动驾驶的大型交通系统，通过参与交通的车、路、控制中心三者立体化协同，实现单车限制的突破，达到超视距多维感知，全局协同安全和效率最优。

　　车路云系统中，路侧基站就像是航线之间的多个地面塔台，汽车通过和基站传递道路信号，识别道路最新状况，而“云”就像是中央塔台为飞机自动优化最佳航线。

　　为了建立一套完整的车、路、云生态，蘑菇车联推出了自动驾驶行业首个完整的标准化产品包(MOGO Package)，包括AI数字道路基站(MOGO AI Station)、自动驾驶车辆(MOGO Vehicle)和智慧交通AI云平台(MOGO Cloud)，从车、路、云三端提供软硬件一体的标准产品。

　　具体而言，蘑菇车联在车端，打造了多品类、多车型标准化自动驾驶车辆(MOGO Vehicle)，包括自动驾驶出租车(Robotaxi)、自动驾驶巴士(Robobus)、大型自动驾驶清扫车(Robosweeper)和小型自动驾驶功能车，覆盖公共出行、接驳、观光、环卫、安防、零售等场景;

　　在路端，蘑菇车联研发了全球首个支持L4级自动驾驶的AI数字道路基站(MOGO AI Station), 该基站能感知全量交通要素，进行智能计算和通信，为车辆提供协同决策数据，实现全局交通的调度和控制;

　　在云端，蘑菇车联推出智慧交通 AI 云平台(MOGO AI Cloud)，涵盖数字底座、云控平台、交通大脑、车载智能软件等产品，为城市管理者、各级别智能网联车辆及其他交通参与者提供多类型智能网联数据运营服务。

　　在车、路、云三端都实现了完全标准化，才让自动驾驶具备了快速建设和规模化落地的基础。

　　目前，蘑菇车联的“技术研发+产品落地”正在形成一个良好的生态闭环。

　　自动驾驶终究要走出象牙塔，技术的进步不应该只是空中楼阁。蘑菇车联踏实、务实地将技术和产品落地，以产品应用为基础，成为过去两年“吸金”能力最强的公司之一，这也是能够逆势下获得大额融资的原因。

　　3、规模化落地带来“数据壁垒”

　　在自动驾驶领域，大规模落地可能还会带来更长远的收益。

　　过去，自动驾驶过去被认为是烧钱的机器，只要有大量的资金源源不断投入就可以维持运转。

　　但实际情况是，自动驾驶不仅需要资金支持，良好的落地运营也能够为其产生源源不断的数据，反向为自动驾驶提供“数据燃料”。

　　作为车路云一体化先行者和领导者，可以看出蘑菇车联已形成壁垒，并准备好在未来加速滚起雪球。

　　目前，蘑菇车联在多个城市和地区落地运营，已经开始源源不断地产生自动驾驶数据。

　　衡阳作为国内首个城市级自动驾驶落地项目，与蘑菇车联的合作实现了自动驾驶在公交、清扫、巡逻等公共出行和公共服务场景应用大规模落地并商业化运营。

　　同时，衡阳智慧道路38公里全程日均可处理数据流46.2TB，分析感知数据18.5亿帧，识别交通参与对象196.4万个次，下发灯态信息2592万次，计算V2X事件 23.7亿次，车路协同交互2737万次，能做到数据的全面性。

　　大规模的基站部署可感知大部分交通参与要素的信息，累计海量的交通数据，涵盖各种交通情况，可赋能L0-L4级别的车辆，为每一个交通参与者提供更全面、更多维的交通信息。

　　蘑菇车联城市级大规模落地运营，自动驾驶的模型和数据只会源源不断得像滚雪球一样不断推高，这将成为产品研发维度上宝贵的数据壁垒。

　　蘑菇车联在多地的自动驾驶落地正在成为行业标杆和标准，也成为了其市场竞争的优势。

　　衡阳之后，洱海成为蘑菇车联在景区落地场景里的标杆项目。

　　在洱海景区，蘑菇车联将自动驾驶与地方特色优势产业(旅游)深度融合，拉动更大商业价值，自动驾驶观光车、接驳车、环卫车、巡逻车等公共服务车辆，共同构成新的景区特色。

　　可以看出，蘑菇车联通过一个个项目落地，一步步验证、复制自己的模式，建立自己的壁垒。

　　结语

　　技术不能成为空中楼阁和资本游戏，自动驾驶也不例外。

　　这一最早萌芽于百年之前的先进技术，坎坷多年未能实现，核心之处就在于无法进行大规模的产品落地。

　　这一次，蘑菇车联似乎找到了一条可行的道路。