Lyft发布2024年Q4财报：亏损同比收窄95% 成本削减战略显效

 　　2月14日，美国约车平台Lyft(NASDAQ: LYFT)于今日美股盘后公布2024年第四季度财报。网经社移动出行台(DCX.100EC.CN)了解到，尽管面临行业竞争加剧与宏观经济压力，公司通过大规模成本削减与运营效率优化，实现净亏损同比大幅收窄95%至2630万美元，创下自2019年上市以来单季度最低亏损纪录。财报发布后，Lyft股价盘后一度上涨8%，市场对其盈利路径的认可度显著提升。

　　核心财务数据：降本增效成果凸显

　　2024年第四季度业绩亮点：总营收：12.2亿美元，同比增长4%，符合市场预期;净亏损：2630万美元，较上年同期5.881亿美元亏损收窄95%;调整后EBITDA：首次转正达9200万美元，同比改善3.1亿美元;活跃用户数：2140万，同比增长7%，环比增长3%;单用户收入(ARPU)：57.1美元，同比下降2%，但环比提升5%。

　　2024全年营收：46.8亿美元，同比增长6%;全年净亏损：4.17亿美元，同比收窄62%;调整后EBITDA：2.3亿美元，首次实现全年盈利(2023年亏损1.8亿美元);自由现金流：1.1亿美元，自2021年以来首次转正。

　　亏损收窄逻辑：三重手术刀式改革

　　1. 成本削减：裁员30%+技术架构精简

　　人力优化：2024年累计裁员30%(约4000人)，节省人力成本7.2亿美元

　　技术降本：将服务器从AWS迁移至自建数据中心，IT支出同比减少38%

　　车辆运维：通过AI预测维修需求，车队维护成本下降25%

　　2. 定价策略调整：动态溢价模型上线

　　高峰定价：在雨雪天气、演唱会等场景实施动态溢价，溢价订单占比提升至22%(2023年：15%)

　　拼车优化：推出“固定路线拼车”，拼车订单占比回升至35%，单均成本下降0.8美元

　　3. 监管风险对冲：司机分类争议暂缓

　　加州协议：与工会达成新协议，将司机时薪下限提高至26.4美元(原18美元)，避免2.3亿美元潜在诉讼赔偿

　　燃油补贴：与壳牌合作推出“加油返现卡”，司机燃料成本下降12%，留存率提升9%

　　业务隐忧：增长瓶颈待突破

　　尽管亏损大幅收窄，Lyft仍面临核心挑战：

　　市场份额流失：美国网约车市占率从32%下滑至28%(Uber升至72%)

　　司机供给不足：全职司机数量同比下降15%，平均接单响应时间延长至6.2分钟(Uber：4.1分钟)

　　创新业务遇冷：自行车/滑板车租赁业务营收同比下滑18%，裁员后运维效率不升反降

　　对此，Lyft CEO David Risher在电话会议中回应：“2024年是Lyft的‘效率之年’，2025年将聚焦‘有利润的增长’。我们已组建200人AI团队开发需求预测模型，目标将空驶率从24%降至18%以下。

　　行业坐标：与Uber差距仍在扩大

　　对比Uber同期财报(2024年Q4营收98亿美元，同比增长29%)，Lyft呈现“增收不增利”特征：

　　营收规模：Lyft仅相当于Uber的12.4%(2023年：14.1%)

　　单均收入：Lyft为12.5美元(Uber：18.2美元)，差距同比扩大1.3美元

　　国际市场缺失：Uber 58%收入来自海外，Lyft仍困守北美

　　行业分析师指出：“Lyft的‘小而美’策略难以对抗Uber的全球生态。其外卖业务Lyft Delivery仅贡献3%营收，而Uber Eats占比已达38%。

　　结语：从生存之战到增长之困

　　Lyft的2024年Q4财报，展现了一家昔日明星独角兽的艰难转型——通过铁血成本控制实现止血，却尚未找到打开增长天花板的钥匙。在Uber的生态碾压与RoboTaxi的技术革命双重压力下，Lyft的“小而精”道路能否走通，2025年或将给出最终答案。