走到了IPO重要关口 滴滴只好妥协：阶段性取消出租车“建议调度费”功能 ！

　　滴滴平台上，真正的分享经济就是顺风车。我本来就要出行，顺便拉你一下，钱多点少点没关系，开心就好。这个弹性才是分享经济创造价值的地方。

　　1月17号，滴滴在北京著名的“网约没有车”地区——工体北路的工人体育馆举行盛大的公司年会，近七千名员工到场，程维也发表了万字致辞。所有到场人员，不分职位、岗位，人手一份千元打车红包，可直接抵扣滴滴打车费，光红包就发出去700万，还不算其他中间层的大奖二奖三奖…

　　然而，大场面的年会并未能掩盖这家公司背后的危机。正如在程维近万字的致辞中，出现了18次“挑战”，值得玩味。

　　或许又回到“出租车时代”

　　2012年成立以来，滴滴一直通过资本进行快速扩张，四年多来，先后进行超过七轮融资，在去年的融资中，从中国人寿、Apple苹果等投资者手中拿到了45亿美元。去年8月吞并Uber中国团队之后，滴滴的估值已经达到350亿美元。

　　如今，滴滴不知不觉走到了IPO重要关口。

　　去年5月底，有媒体曝光了一份滴滴出行的股权投资项目书，显示滴滴预计将于2018年下半年在美国上市，届时估值将达800亿-1000亿美元。

　　尽管后来滴滴否认了这一文件的真实性，并否认有上市计划。但是，经历过这么多轮融资的滴滴出行，如此众多的投资者，如果不进行IPO，滴滴恐怕很难全身而退。资本要变现，投资人只能通过滴滴上市退出，因此上市是必然的，只是一个时间问题。

　　而要上市，就意味着滴滴需要一张好的报表，这才滴滴现在所焦虑的地方。

　　目前，滴滴实际的营收状况依然成谜。去年年初，陶然表示，滴滴有30亿美元的现金储备，然而，在年中，有报道称滴滴严重亏损。

　　而前景也并未明朗。一直以来，滴滴主要的盈利模式通过平台收取一定服务费用，这部分盈利需要填补之前专车大战所造成资金缺口。

　　但现在的情况有目共睹，随着滴滴减少补贴，用户明显感觉到了价格提高，而司机收入减少，双方都在逃离这个平台，这是滴滴始料未及的。如今，滴滴紧急宣布阶段性取消出租车“建议调度费”功能，作出了让步。而这份有些姗姗来迟的妥协，避免我们重新回到原点——回到了那个没有快车、没有顺风车、没有专车，只有出租车的时候。

　　附：滴滴致广大用户的一封信