离职、裁员、对骂、灰产 共享出行路在何方？

　　这一直是Uber避免不了的司机造假问题。在搭乘服务中，偶尔会有司机没有接上乘客，也会假称开始了服务，在他们的服务界面点下了“已接”、“已送达”按钮。

　　这样的刷单对于中国用户并不陌生。

　　早在滴滴和快的竞争的年代，司机刷单造假骗取补贴的事情就层出不穷，在中国式刷单面前，Uber那都不是事。

　　而如果说滴滴们的刷单问题只是一颗毒瘤的话，那么近期被媒体曝光的“之道出行”则把刷单刷出了新的高度。

　　根据“北京时间”的报道，奇葩的网约车公司“之道出行”没有真实的用户，全靠司机疯狂刷单发展下线来维持。

　　根据北京时间的报道，之道出行APP于2016年6月上线，随即在各大城市展开布局，设立省级代理商和代理租赁公司。某市之道出行代理租赁公司负责人李先生介绍：省级代理下设代理租赁公司，再由租赁公司负责招募专车司机。

　　用户打车费用进入之道公司账户后，公司扣除平台费，省级代理可拿到全省司机流水的2%的返利，而省代下面的代理租赁公司则可获得所发展车主产生流水的4%，之道公司月结返利。

　　北京时间“财镜”采访多位车主了解到，之道代理在招募司机时曾称不管有车没车，无论车辆是否符合网约车规定只要缴纳一定的开端费(司机端注册成功需要的费用)都可以注册。“租赁公司说我的车是SUV不符合标准，让我缴纳3500元开端费就可以注册成功，而且可以升级为奢华车，赚的会更多。”上海司机王小利表示。

　　“用了一段时间后，发现之道完全没有订单。”王小利说，后来他才知道该平台根本没有真实客户，想要获得收益就得靠自己刷单，这使大部分车主深陷其中。

　　据多位司机及代理透露，之道以公司目前处于创业期，需要烧钱开拓市场获得流量配合以后的融资，因此允许虚假单，但是虚假单需要车主自己付全部费用的55%给虚拟乘客，在15天以后可以得到76%的酬劳。

　　随后王小利就被拉倒一个之道接单微信群，群里由车主及“护士”(虚拟乘客)组成。很多“护士”同时也是车主，可以注册多个乘客端，大家互相刷单。“虚拟乘客下单以后，我只要开车出去跑一圈，看时间差不多就自己结账，然后提现，每天限3000块钱。”

　　但是从今年的1月份开始，大部分车主发现其之道账户里的钱被冻结，无法提现。“理由是如验车、黑客攻击、系统维护等等，但到2月14日开始说司机刷单。”上海另一位之道司机马先生说。

　　王小利称，他前后充值共8万元，目前被冻结金额为7万多。但这在之道车主里面并不算多，据北京时间“财镜”调查发现，被冻结几十万的账户比比皆是。

　　租赁公司同样没拿到任何返利。据李先生透露，他从12月份开始做代理的应得返利1万余元，至今尚未收到。据他了解全国95%的代理没有拿到过返佣，只有较早发展的上海和北京的租赁公司拿到过两次。

　　之道出行涉嫌传销，而部分司机参与刷单造假，目前已经有多名司机被控制，而多地的公安和经侦部门已经介入调查。

　　在网约车巨头们陷入困境的时候，新的共享出行方式如火如荼。

　　网约车新政之后，网约车的格局被重新分配，以首汽约车，大众出行为首的国企亲儿子们在乱局中杀出重围。不仅在经营许可方面得到了快速优先的审批，在获得车辆方面也得到快速的整合能力。

　　政策的因素导致了滴滴们寻找符合条件的司机和车辆变的异常困难，如果严格执行新政的情况下，网约车司机将断崖式下跌90%以上，加上价格的上涨已经赶上了传统的出租车，网约车们被国企们超越只是时间问题。

　　但这种超越并不为大众所接受，因为价格已经开始涨到了离谱的阶段，网约车的平民精神被权贵精神所代替，首汽约车，神州专车们的消费群体逐渐上移，离老百姓越来越远。而滴滴们则更像被收编了的出租车公司。

　　资本和用户选择了用脚投票，共享单车应运而生。

　　后网约车时代

　　从本质上来看，共享单车天生就是为老百姓服务的廉价出行方式，是老百姓没有财力享受更高级服务的情况下，自然出现的选择，也是对权贵精神的再一次挑战。

　　但共享单车出现之后，盗损，刷单，造假等等事件层出不穷，小商帮科技(公众号：xiaoshangbang)曾经发表历史文章《细思极恐，共享单车产业可能会有哪些灰色收入》，揭示了打着共享单车牌子的部分投资人和创业者可能会从中谋取灰色收入的情况。各位感兴趣的读者可以自行查阅。

　　各方混战的同时，共享单车大战愈演愈烈，金沙江资本的朱啸虎曾经预言的3个月结束战斗完全落空。这背后是各个大佬关于未来出行入口以及大数据的争夺战，不仅仅是资本方，不仅仅是BAT，现在小米、360等公司也加入了战局。我们在《细思极恐，共享单车产业可能会有哪些灰色收入》中对此做过详细的分析。

　　虽然问题很多，但共享单车一定程度上解决了平民百姓出行的痛点，已经变成了真正的刚需。看到前景的创业者和资本们，在共享单车进入门槛越来越低的情况下，想到了其升级版——共享电动车以及共享汽车。