人人车的五个故事

　　文 | 刘琼宇 白苏 小肥人

　　自述 | 杀手

　　编辑 | 席维安

　　摄影 | 崔神

　　采访 | 刘琼宇 白苏 小肥人 崔神

　　1

　　老郭其实不叫老郭。在人人车，他是「郭老」，全公司都这么叫。

　　老郭有一个笔直笔直的背。笔直地坐，笔直地站，笔直地走。肩膀不摇，脖子不晃，目光不游移。采访当日午后，他笔直地杵在公司走廊，黑脸压沉了一圈空气。年轻员工们来来去去，有的瞥到他，迅速避开;有的上前打招呼，恭敬地笑。「他们都怕我，不知道为什么，」待周围没人，老郭悄声说，做了个吐舌动作。

　　这一幕挺稀奇——1955年生人，跑到一家互联网创业公司工作，名片只印「资深技术专家」——尤其是考虑到，老郭曾享受副处级干部待遇，还是深圳市汽车修理协会会长。

　　老郭叫郭金钟，1998年起任一汽深圳联合分公司副总经理，负责广东地区车辆销售和售后。

　　他当领导十几年，手下的人怕了他十几年：他最爱往车间、门店跑，不说话，黑着脸看。有些基层经理反而没他了解一线业务。

　　老郭「爱」开除人。1999年，一个工人违规操作汽车举重机，把一辆新车从1.6米高摔到地上，差点砸到人。好巧不巧，工人是分公司总经理、老郭顶头上司的亲外甥。总经理来求情，说外甥家穷。老郭反问，「公司有规定，下边几十个工人我怎么管?」还是给开了。但老郭自掏腰包给工人买了回家的火车票，又塞给他500块钱，让他春节后再来深圳，「我给他安排工作，但这个公司不能呆。」

　　总经理后来开老郭的玩笑，「人长得黑，心更黑!」

　　老郭开除过自己的老师。1978年，他从焦作市运输公司被保送到西安公路学院汽车系。和其他同学不同的是，他已自学完上海交大汽车制造系三年大专课程，还有「徒手组装汽车」的经验——靠着一本书，安排采购零件，开封产的大梁、一汽的发动机、西安的后桥…半年内瘦下去30斤，组装出一部轿车。

　　因此，他和一位教授在第一堂课便熟识了。1998年，老郭把这位教授调到一汽当专家，月薪1.5万。怎奈老教授为人霸道、服务意识弱，令多人不满，意见反映到老郭那里。老郭试图沟通，无果，最终「劝退」了老师。

　　那时，一汽的车辆使用说明书上都印着老郭的电话。他办公室两部电话，卧室两部电话，再加一部24小时不能关机的手机，以防有车辆出大状况。公司的司务长有一次问他，怎么连续两个月都只吃了2毛钱的饭?他说，没空回公司吃，外边走哪儿吃哪儿。

　　领导提出为他雇个保姆。老郭回，「你跟小李商量去吧」。小李是他爱人。

　　采访聊到家人时，老郭哭了。是那种几秒之内双眼通红、捂着脸发抖的哭。 老郭是农村娃，17岁时扛着30斤红薯当学费，跟表舅学会了开车，再没离开过这行。修车时，他追到一个下乡插队的城里姑娘，就是现在的爱人。

　　1993年，老郭接到一通深圳的电话，9年前出差认识的朋友撺掇他过去工作，「深圳涨工资啦，到公交公司，一个月将近5000!」当时他是焦作市运输公司的机务长、车队队长，月收入162块。「去呗。」爱人帮他做了选择。

　　深圳一去就是17年。女儿从12岁起，父爱的主要表现形式变成了每月那笔「巨款」。老郭自己没处花钱。有一年爱人去深圳，他陪着逛街，在东门的商场迷路了，「老婆说你来几年了，门都找不到?我说你不来，我来过(商场)吗?」

　　家人不在身边，也更容易拼命。刚到深圳时老郭在公交公司，曾主持建一座大修厂。「一天抽5包烟，三个月厂房弄好，我进医院了。二楼都上不去，这么大的个儿，瘦到114斤，得了甲亢。」 那些年老郭回家过春节，没呆到过初五。

　　「事业心太强?」

　　「事儿在那儿放着呢，当官不是白当的啊。」

　　再追问，老郭就哭了。

　　他在深圳买了房，想把家人接过去。可老父亲吃不惯南方饭菜，女儿呢，在深圳遭了两次小偷，新手机被扒，名牌包被割，她也不愿去。房子只好又卖了。老郭继续用钱弥补家人，尽管他已意识到女儿「被惯坏」，「上了6年大学，花了我40万，宿舍6个人都欠她钱。」

　　2009年，一汽集团战略调整，深圳分公司被撤掉，老郭就地下岗。交接完毕，他回老家呆了3年，想就此退休，陪伴家人。可2013年一个电话，他再次南下深圳，在老领导介绍的一家汽车互联网公司负责销售。

　　老郭用半个月完成了年销售任务。他觉得，这家公司无法落地，使不上劲儿。

　　这时，李健和赵铁军打着飞的，来深圳找他。

　　三人在一家大排档聊了不到半小时，老郭拍板，「你等我这儿手续处理一下，跟你走。」

　　那是2014年9月，人人车刚上线不久，老郭也没听说过。但他问了李健一个问题，「利润点在哪儿?」李健答「服务。」「不是行业内部的人，能想到这儿说明思路很清晰。二手车的痛点在哪儿?光找到销售的，买完了谁管你?」当年12月1日，老郭以副总监身份入职人人车，着手建设第一家线下服务店。

　　去年年初，一个客户在人人车买了辆车，从北京迁到山西郓城。车跑到阳泉，遇到了新问题，坏在一个前不着村后不着店的地儿。老郭谁也没说，马上找了个资深修理工坐上火车，打的百里路去现场。路费、住宿加修车，花去近7000块，而卖车只赚了1千来块钱。客户满意处理结果，一直和老郭有联系，只要到北京就去公司坐坐。

　　老郭多年的积累又能派上用场了。他更高兴现在的生活状态：女儿北大毕业后留京工作，老婆也来了，老两口和小两口住一起，平时能在家里吃饭，周末逛逛街。

　　当年在焦作是「小郭」，到深圳被叫「老郭」，来北京变成「郭老」，他说每次都不太习惯。

　　也不是不服老。公司开大会，他很少说话，回家后要细细回想。「脑子慢了，必须得承认。」但与老郭相处，你容易忘记他的年龄。给他拍照，他看看周遭办公桌，有点嫌弃地反问，「不乱吗?」最终坚持在他工作的线下服务店拍。

　　采访结束，他又捋了一遍人人车的工作环节，叮嘱我采访要全面。

　　也许，还是「老郭」更适合他。

　　*老郭在人人车服务店的检测现场，多年后，仍在坚持「下车间」

　　2

　　接到刘明远电话时，陆女士正在生气：自从把家里那辆刚开一年的雪弗兰科鲁兹挂上人人车平台，每周都有人要看车，可她不止一次在家等到最后，却被对方临时放鸽子。陆女士打电话质问客服，「你们是不是每周固定涮我一次?」

　　来看车的黑衣小伙也有理由生气——平台显示陆女士住清华大学附近，和媳妇一大早坐地铁往那边赶，走到海淀却接到刘明远电话，说新地址在常营——就在自己的住处附近，东五环外!小两口又原路折返。

　　刘明远是人人车销售，头一天在系统上接了活，《博望志》记者见他时，他两部手机正来回响个不停。中午1点已到看车时间，可买家离常营还有十几站地铁。刘带着歉意两头沟通，此外，因周末单子多，一单延迟，后边几单也得调整。「头一回办这么‘岔’的事儿，」刘一口东北腔自嘲道，车前操作台上的「销售冠军」小奖杯随车晃悠。他开红色科鲁兹，跟稍后要看的车同款。

　　我们找了个咖啡馆坐下，刘抢着埋单，「说实在的，你们没有我赚得多。」

　　刘明远从没做过朝九晚五拿固定工资的工作，他算个「销售老司机」，2006年毕业，做过电话销售、眼镜店销售、药厂销售;2011年开始在中关村卖手机，「全靠最忽悠，一个月能挣一万多。」2015年初，他跟哥们合开了家手机店，却挣不到钱，中关村竞争太激烈。

　　生意不做了，听人说跑滴滴挣钱快，就租一辆车去拉活，却赶上补贴调整，每天开十四五个小时车，一个月只赚了五六千。一个哥们、人人车的区域经理给他打电话，刘那会刚接触车，驾照才拿一年多，哥们看中他能吃苦、想挣钱。俩人深谈了一次，去年11月正式入职。

　　他以前做销售虽挣得不少，可酒肉朋友多，压根没积蓄。来了人人车，路上见着穿公司制服的陌生同事，甚至会聊两句，没有以前同行间的恶性竞争，工作越干越喜欢。今年3月，刘明远借了点钱，自己当了回人人车买家，花5万多买了那辆科鲁兹。买上真就不一样，交通效率高了很多，刘的月成交量也涨了一大截，今年5月成为北京销冠。

　　正是一天最热的时候。走出咖啡店，蝉鸣几乎盖过车声。3点多，买家到站，一行人来到陆女士的小区。要看车被开上马路，刘明远打开小手电，依次掀起引擎盖、车门、后备箱，做了一遍检查。

　　陆女士白白净净，言语温柔，邀请小两口试开了一圈。之后，大家来到地下车库，开始议价。人排了一长溜，陆女士和弟弟在左，买家两口子在右，刘明远在中间;贷款专员李达当天也被叫来，还有记者和公关部的小郭。

　　报价是9万6。刘明远转头看看右边：黑衣小伙闷声不吭，媳妇低头不语。

　　「这个环节挺关键的。哥，有商就有量嘛，有买就有卖嘛。姐这价格已经出了，我们说说你的心理价格。」右边还是没人吭声。刘走到自己的红色科鲁兹前，讲述了自己的买车故事，并论述了选择科鲁兹的理由。

　　陆女士一听黑衣小伙报出「8万5」，简直想转身就走，她把脸扭向左边，说最多降2千，底线。

　　车库里射进一束车灯，突然安静了。

　　「差距也不是特大，大几千块钱…」刘明远清清嗓子，转向黑衣小伙的媳妇儿，「嫂子给个建议好呗?一家之主咋不吱声呢?表面瞅着老爷们说了算，实际都是媳妇儿说了算。」陆女士被这句逗笑了，脸扭了过来。

　　二手车买卖，双方最初开价通常都有不小的差距。刘明远遇到过一次比较激烈的，车主不想谈了，甚至开车要走，他跑去拦在前面，说「大哥你要是想卖车就给小刘五分钟!」那笔买卖最终成交了。在他看来，只要车能相中，价格能谈，就都能往下聊。原话是，只要客户不走，10个能成8个。

　　20分钟后，没人妥协，小伙调到了8万8，陆女士则守着9万3。她说，有家4S店要把她的车翻新了卖，她本来良心上过不去拒绝了，「但如果最后不行，我就卖给他。」

　　黑衣小伙开始第三轮内部磋商。我站得脚疼，坐进了刘明远的车。

　　第四轮，黑衣小伙的媳妇儿也坐了进来。

　　第五轮…

　　第六轮，刘几步迈到陆女士那边。「就为了帮你把车卖了，卖个好人家。9万2，直接给你交定金!」带着几分不容拒绝的语气。

　　「嘿——」陆女士拉长音。犹豫了下，终于点头了。

　　「姐我求你了姐，我是真…你可怜可怜我…」

　　「行行行行行，我真受不了人家这样…」

　　「仗义!仗义!仗义!」刘明远连呼三声。不知谁鼓了下掌，紧接着有人长出了一口气，大笑起来。9万2，这单成了。

　　双方倚在车上，开始签协议。陆女士告诉我，买家报价8万5时自己真的有点生气，「但小刘一下子把我那话给盖住了，这就是他的水平。我也年轻过，跟我老公两人虽然分手了，但是我们俩当时真的白手起家，最后全都有了。」她还说，弟弟马上要买车，也会找刘明远。

　　离开时，车子经过陆女士小区门口，透过车窗，正好看到小两口和陆女士姐弟俩谈笑。刘明远的电话响了，下一单在朝阳公园南门。「哥，你找个凉快地儿稍微等我一会儿啊，正往那儿走呢!」

　　3

　　老崔把车开到南四环辅路上，顺利自东向西穿过花乡桥，嘴里叨叨念念，「瞧，来了。」

　　五分钟的路程里，我在窗口接待了四拨人，均为皮肤晒得黝黑的男青年，这些人从容地游走在马路上、车流中，脸上敷着一层随时准备遭拒的职业笑容，台词一致，「哥，车卖不?」

　　丰台区花乡二手车市场里，一间窗户上印有「售车估价」字样的平房，老旧的铝合金门仅执拗地张开约30度角，似乎同坐在屋里的三位光头中年人一样，对两位访客不太感冒。伴着劣质空调机盖有节奏的振动声，充斥着甜腻烟草味的房间里，光影被按下暂停键——三人专心看着手机，在回答老崔「收车么」的问题之前，没人提得起抬头的兴致。

　　李健六年前来卖车的时候，跟我见识的场面类似，只是在「互联网+」还没覆盖过来时，车贩子们更热情一些。他将这些经历定义为生活积累，作为百度曾经最年轻的产品总监之一，李健坚信产品思维存在某种力量，他认为，将一个优秀产品人的深层次思考纳入生活积累，某种程度上甚至可以替代所谓的行业经验。

　　「我特别痛恨经验，创新会被经验束缚。」按照身边所有同事朋友的说法，李健是一个性情温和的人，但论及此话题时，显然其态度是激烈的，他甚至不喜欢「试错成本」这种概念，「当你有试错的概念时，你就还是经验主义。」

　　李对「经验」这件事反应，或许从人人车创办初期，于业内获得的一些不愉快的体验上能窥见一斑。

　　人人车副总裁杜希勇记得，最初定下C2C二手车业务模式后，他们曾托人介绍了几位二手车行业专家，寄望能由其指点一二，得到的反馈却是，「这里面水多深，哪里有猫腻，你们懂吗?这么多年，这么多资深人士、专家、车商，都做不出来C2C，太理想化了!劝你们别做。」

　　甚至有人拿「大切车」出来说事，两辆相同型号的事故车，一辆车头坏了，另一辆车尾出问题，两堆报废论斤卖的废铁，一刀切开，焊接起来，外表完好无损，「听说过吗?看得出来吗?」

　　李健顿了一下，略微扬头，盖没下巴的胡须将其表情衬托得更显严肃，「我到现在都不太懂这些‘术语’、‘行话’，没必要。」他坚定地认为，自己可以跨过整个行业已有内容，建立一所桥梁，跟二手车贩子们相比，「一个是国道，一个是省道。」

　　他用忽略感受与细节的表达方式，为当初经受的争议盖棺定论：经验、行话，这些桎梏都不重要。当然，这种思考方式也被现实「证实」了，该公司给出的销售数据显示，5月份单月成交二手车超过1.5万辆。

　　虽然每个月给上万人解决交易问题，但对作为汽车爱好者的李健而言，这家公司倒并未为他个人一劳永逸地解决卖车的事。他曾在人人车上买了一辆车，开了俩月又想卖，没好意思联系同事，就托太太给人人车打电话，结果评估师上门简单查验一番，果断拒绝。

　　为了防止二手车贩子，按规定，上次交易后不满三个月的车辆，人人车一概不收。再后来，李健卖一辆变速箱有轻微问题的宝马时，干脆半卖半送给了亲戚，「反正人人车也不收。」

　　去年下半年，二手车广告战开打时，人人车已经没有选择了。按杜希勇的说法，他们算是被「拖进」战场的，「第一集团会快速跟后来者拉开差距，所以必须跟进。」品牌总监泉四最早拉了一张代言人的单子给李健，但面对老板「零负面、超好口碑」的要求，她这份差事并不好干。

　　他们最早瞄准了贾玲：多个年龄层的接受度高，又刚上过春晚。李健琢磨了一阵后，在那张单子之外提了一个人名——黄渤，他给这份任务定了个要求：就要黄渤，把他搞定。但二手车可不是个多么招人待见的行当，水深猫腻多，让很多爱惜羽毛的艺人避之不及。

　　人人车刚找上门的时候，黄渤经济团队的反馈是「很排斥」。「早就有同行邀请过，拒绝了。」

　　在继续托朋友递话，不断沟通之后，对方终于愿意坐下来聊一聊。在滔滔不绝地细数了人人车的优势与诚意后，双方初步会面没能顺利达成一致，李健开始多少有些担心，人人车广告的所有策划都是为黄渤做的，连备选方案都没有。隔了几周双方再会面，对方摆在桌上了一份文件。黄渤团队居然花了几周时间，做了一份尽职调查报告。

　　「要真敲不定就惨了。」回忆起来，李苦笑道。

　　那份报告从服务质量、企业竞争力、代言人背书风险等方面做了详尽调研和论证，按李的说法，比一些投资人的报告还专业，报告的正向结论让双方最终签下合约。李健、杜希勇和泉四仨人逐字逐句把广告语抠出来做了投放，按照估算，一线城市写字楼里的白领们，单月要被黄渤那句「人人车」在耳中轰炸300次以上…

　　*李健的右手不断在辅助表达，谈到保证某些东西时，会五指并拢，摆在脸旁边做起誓状

　　4

　　「前面挡风玻璃换过，车身改过色，车顶都是坑。」

　　7月底的一天，柳芳某小区马路边，绕车几圈，车里车外爬了数遍，又打开发动机舱检测后，韩先伟收起手电筒，和一个类似遥控器的黑色仪器，没有叫随行同事拍照。

　　他走到车主面前，「对不起，不符合收车标准。」

　　体态浑圆的车主似乎心里早有准备，他眯起眼睛，爽快地说，「好，我再问问别人。」顿了顿，不甘心地追问，「你说这车能卖多少(钱)?」

　　「非事故车的话，三万五六吧。」 二手车评估师韩先伟下午第一单，以拒收收尾。

　　「你怎么看出挡风玻璃换过?」我问韩。

　　「新换的玻璃需要抹上一层玻璃胶，贴一层透明胶固定，过段时间再撕掉，这样会留下胶痕。另外，原装玻璃和新玻璃的生产日期不一样。」他指着玻璃右下角的两排数字说。

　　遇到事故车退单，不是等于白跑一趟?「这就是工作，免不了。」韩笑。他日均检验八九辆二手车，每天都会遇到事故车。

　　尽管来人人车刚一年多，1991年出生的韩先伟已经是个老练的二手车评估师了，并开始带新手。原来一人出工，又检测又拍照，验一辆车平均需要40多分钟，现在俩人配合，时间省一半。

　　一年零三个月前，韩还是个6年工龄的马自达4S店售后。他老家在辽宁，不爱学习，一个叔伯兄弟做汽修，他又喜欢车，就跟着出来闯世界。和很多90后一样，韩渐渐对一成不变的工作产生了厌倦感。「每天都在车间里，接触不到什么人。」

　　韩先伟所在的行业也在发生巨变。一方面，汽车业进入微增长时代，新车不再那么好卖了。另一方面，互联网兴起，4S店售后也受到冲击。效益不好，老板们开始琢磨减少支出。「售后不直接裁员，但会降薪。」

　　2014年，韩的前同事跳槽来了成立不久的人人车，去年拉拢他也过来。听完同事描述，又上网查了查报道，「觉得模式可行」，就下了决心。

　　韩的维修经验给他加了分。新人入职，先做三天岗前培训，然后由老评估师带着跑一个月，就可以单独跑业务了。

　　生性腼腆的韩先伟，刚开始常常会紧张，但很快喜欢上了这份工作。他在4S店的工作内容是钣金喷漆，接触客户少，现在跟客户对接，每天都能够接触到不同的车主和车型。

　　「你遇到过特别不好对付的客户吗?」

　　「我这车没什么事，(你怎么)把我这(车)当成事故车了?」韩学起客户说话的语气。

　　他没有销售任务，现场检测环节完成、生成评估报告，合格二手车上架后，销售环节由专门的人员接手。但他的工作还未结束，后期需要做一些电话回访，有些二手车上架后三五天没有成交，他需要打电话给车主，问问什么原因，是否需要帮助等。

　　总体来说，这是一门好生意。经韩先伟检测上架的二手车，最快的一天时间就卖出去了。例外在一些豪车上，韩经手过一辆原价400多万元的宾利，二手车报价200多万元，大半年没卖出去，但毕竟是极少数情况，「200多万买一辆二手车，肯定是喜欢玩的那种人。」

　　像韩一样，二手车行业的评估师多半来自4S店。大家见面也会聊聊天，问问对方卖了什么车，接下来去哪儿等等。也有时候，会碰到同行两家一起去检测同一辆车。「有的客户时间比较紧张，说就这个时间段有空，就把两家约到同一个时间，你俩一块儿来，一块儿做评估。」这就到了拼服务的时候。

　　韩现在的工作节奏，比4S店忙得多，每个礼拜只有一天休息时间，忙的时候，一天也休息不了。但他看起来挺开心，自己的车周二限行，也没休息。「那天我坐公交车跑的(业务)。」

　　韩先伟经常出现在和平里一带，一些小区里的孩子都认识他了。一见到他，就喊「人人车来了!」

　　5

　　2002-2003年很多家庭没有车，我接触车比较早，那会儿也是比较喜欢练车，那个时候人都有网名嘛，他们当时又觉得我比较猛，就起网名叫杀手。

　　我们家是部队大院的，17岁的时候就用家里的车开始练，后来等学本的时候已经开得很溜了，去驾照考试的时候，走了10米，教官说你下来，不用捣乱了。

　　之前我是在爱卡(汽车网)，像萝卜陈震跟我是爱卡的同事，最早的一拨。

　　爱卡出来以后，我就自己开改装店，包括到现在也是，还有一个店。2007年有人搞了一个选拔赛，我选上了，接下来培训，跟着车队跑，2009年我自己有店了，就开始以自己的名义跑，跑个人赛。其实中国赛车门槛比较低，就慢慢跑到拉力赛了，真正幸福的时候是2014年、2015年，因为那会很多媒体已经开始接触车队了，就是车队愿意给媒体一些参赛的机会，那么你就完全可以跟着大车队去跑，你完全是一个车手的身份了。

　　我正职一直在媒体做试车，来人人车之前是在腾讯，我自己负责高端车频道，所有高端车、跑车都是我负责。

　　大概前年吧，杜希勇刚开始做人人车的时候找过我，我当时还不了解这个行业，从来没买过二手车，我不像陈震，陈震2002年我认识他，他就一直买二手车，他在圈子里叫「二手震」(笑)。

　　这也是一个挺牛掰的事，2002年他就开一个特破的二手进口小云雀，后来玩车了，买的什么宝来也是二手的，他就喜欢折腾。

　　可我之前不信任二手车，如果不来人人车的话，我肯定不会去买二手车的，我没有这个能力能看出来，即便像陈震玩了这么多年的二手车，也会很小心。

　　所以就跟人人车似的，他为什么要做两次检测，因为有的东西，你一次看不出来，现在更简单一点，因为保险公司、4S店都有保养和维修记录，以前那会你想调这些东西太难了。

　　当时杜希勇找我，想让我来人人车做内容。老杜的想法是让我组个团队专门做些二手车相关的内容，国外有二手车文化，国内发展得晚，底子很薄，就看我们能不能在这上面做些事情。

　　但是二手车的内容真的太难做了。当时有一点是比较心动的，因为现在很难说很多媒体的车评或者是报告是绝对公正的，完完全全地中立，很难。

　　但现在我们来做，就完全不受厂家控制，车是好是坏，就是实话实说，我们也没有利益关系，所以可以做一些自己想做的事情。

　　老杜如果不是做C2C，我可能不会来。您是一辆个人车，那很可能就比车贩子要靠谱，而且国内现在做这个的少，所以我觉得可以来试试，面向的都是C端用户，去做内容更简单。

　　可以尝试的东西也更多，现在人人车跟腾讯有二手车公开课，跟陈震也会有合作出视频节目。他也信任我们这，买二手车就走我们系统，再统一到我们店里给他检测。他每次换车都拍一些视频内容，给人人车独家。

　　我这还会做些针对C端用户的线下活动，比方说之前还专门做过老爷车展，让到场的人都体验下这种老爷车的历史和文化。

　　我来人人车一年半了，挺痛快，如果干得不痛快的话可能就不干了。创业公司有一点好，你想干一件事，只需跟几个人打招呼，然后大家伙商讨一下，OK，这事就开始了。

　　陈震现在是一个挺低调的人，汽车媒体上他挺成功的，他自媒体的影响力已经超越一些传统纸媒了，现在就是上升期，非常好，他现在应该还没到顶端，但在汽车媒体上已经快到顶尖了。他现在二手车很多都在人人车上买，之前为了做越野大计划，我们托了很多关系，3万块钱给他找了一个陆巡，特老的那种，LC80。

　　(当年飙车)不是一个好的事情，还是比较年轻，跟陈震、大伙玩车，晚上去个簋街什么地方吃饭，然后跑一下，就看谁最先到达那个地方，后来被媒体曝光，放大了，(被叫成了‘二环十三郎’)。