马斯克下地打洞成功 体验结果：汽车穿行隧道颠簸不已

　　12月19日消息，据国外媒体报道，当地时间周二埃隆·马斯克(Elon Musk)Boring公司的第一条测试隧道开通，但汽车行驶在这条隧道里异常颠簸。

　　对于埃隆·马斯克来说，这是非常困难的一年。但好在深邃隧道的尽头有一道曙光。

　　具体而言，这是一条1.14英里长的隧道。马斯克声称，这是解决“灵魂被毁灭”的城市交通问题的第一步。2016年，忙于运营电动汽车制造公司特斯拉和太空探索公司SpaceX的马斯克还成立了一家名为Boring的新公司，通过在城市地下钻探隧道来解决这个棘手问题。有些人一度认为这只是个玩笑。

　　经历两年的反复承诺和投入4000万美元之后，马斯克的Boring公司在周二交付了一条运行正常的测试隧道。

　　坐车穿过这条隧道是怎样一种感觉?实话说颠簸不已，但这都是马斯克事业的一部分。

　　外媒记者进行了体验，以下为其体验文章：

　　我有幸在发布会上开着一辆特斯拉的Model X电动汽车飞驰而过。从某种程度上讲，这次发布会既是马斯克的重要动员，又是一场游乐性质的探险之旅。这条隧道内径为12英尺，在位于洛杉矶郊区的SpaceX总部旁一条公路下方约40英尺处。隧道宽度刚好容纳一辆汽车通过电梯到达隧道内部。

　　隧道的出入电梯藏在以前拉斯维加斯厨房橱柜商店(Los Vegas Kitchen Cabinets)的后面，但现在是一座伪装得很好的Boring公司建筑，由武装警卫守卫。当我们穿过一道大门进入有两个标准停车位大小的平台后，其通过一个圆形的开口下降到地面以下，直至面对隧道入口。

　　在我的测试中，特斯拉为其电动SUV增加了一套导向轮，这套设备就像一对耳朵一样从车前部伸出。它们卡在了隧道边缘，将一辆电动SUV变成一辆有轨列车。

　　当隧道前面的信号灯变成绿色，汽车就像过山车一样开走了。由于汽车离隧道墙壁非常之近，其行驶起来显得更快;白色油漆和蓝色的灯光沿着隧道的顶部延伸出去，让乘坐感觉更像是观看一场音乐剧。

　　拥有自动驾驶功能的特斯拉Model X基本上是在自行驾驶。在导向轮锁定的情况下，汽车会自动拐弯和调整速度，但其方向盘后面仍然有一名受过训练的司机。

　　尽管实现了完全自动化，但这段乘坐经历还是颠簸动荡。尽管我们行驶的最高时速仅有49英里，但汽车行驶在隧道底部的混凝土基座上发生了许多次颠簸。

　　在一次新闻发布会上，马斯克曾说Boring已经没有时间来平整隧道的混凝土基座，从而会导致旅程颠簸。马斯克说，一旦Boring公司想出如何有效平整混凝土的方法，车辆就可以每小时150英里的速度穿过隧道。

　　导向轮系统是马斯克最初承诺允许车辆高速通过隧道机制的大反转。他曾吹嘘汽车会搭载电动平台穿过隧道。但马斯克说，定位论更便宜，可以适应更多种类的汽车。前提是这些汽车是电动的，并具有自动驾驶能力。

　　是什么让这位电动汽车先驱和火箭发明家成为了打洞专家?马斯克认为，Boring可以降低隧道工程的成本，同时还可以通过对典型隧道机械工作方式的一些相对简单改变，显著提高隧道工程的掘进速度。“这里不需要诺贝尔奖，”他说。

　　Boring公司将其隧道交通称为环线Loop，其希望在城市中打造几十条类似的隧道，通过这种方式缓解交通拥堵。马斯克说，与传统的地铁或火车系统不同，环线的主线不会有停止。相反，他们将打造一系列的支线，从而让人们通过电梯将汽车再回到地面。

　　那么乘坐的费用是多少?马斯克说，他希望乘坐一次隧道公共交通工具的费用大约是1美元，而一辆私家车通过一次环线的价格是4美元。

　　Boring公司正在计划建造一条通往洛杉矶道奇体育场的隧道，另外还有一条连接芝加哥市中心和奥黑尔机场的隧道。该公司还希望建造一条连接华盛顿特区和纽约市的隧道。

　　马斯克说，城市和潜在投资者的兴趣一直都很高。但并不是所有的掘进工作都很顺利：上个月，在社区团体起诉政府计划豁免该公司的环境审查程序后，Boring公司撤回了洛杉矶塞普尔韦达大道(Sepulveda Boulevard)下面的另一个隧道项目。