背靠华为好乘凉 小康股份更名赛力斯

　　当新能源汽车大行其道，谁是汽车圈里的“大明星”呢?

　　答案不只有特斯拉，也不限于比亚迪，还有一向“低调内敛”的小康股份。

　　乘着智能电动汽车的“东风”和“华为”概念，小康股份的股价一路攀升，市值早已超过千亿。

　　7月31日，小康股份正式宣布更名为赛力斯(集团)。

　　那么，赛力斯更名的初衷是什么?更名后，赛力斯将如何发展，能实现更大的发展目标吗?

　　提起赛力斯，很多人还不太了解。其实，此次更名为赛力斯，是其第三次创业的新起点。

　　1986年，小康股份最早以零部件起家；2003年，小康股份正式进军整车制造领域； 2016年，小康股份进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车新赛道。

　　“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，原为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端，还左右对称，非常有中国文化中的意境之美。

　　不难看出，赛力斯要在新能源汽车领域走出一条高端产品的“丝绸之路”，成为中国新能源汽车品牌的新名片。

　　随着油价的持续上涨，不少人更倾向于购买新能源车。当主流用户群体更愿意购买新能源汽车时，新能源汽车市场“哑铃型”的结构将被打破，加速向“纺锤型”迈进。

　　如今，新能源汽车快速普及的“拐点”已经来临。通过与华为的深度合作，赛力斯汽车特别是问界M5、问界M7已经初步获得了市场的认可。

　　从3月开启交付以来，问界M5累计销量已经突破2万台，6月销量突破7000台。7月4日推出的问界M7，发布之后4个小时，订单便突破2万台。

　　中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从合资生产到自主研发逐渐成熟的发展历程。

　　当前，新一轮科技革命和产业变革正在重构全球汽车版图，将对中国汽车产业的发展带来新变化、新动能。

　　未来，高端智能电动汽车赛道必将取代高端品牌传统汽车赛道，商用智能电动汽车赛道必将取代传统商用汽车赛道。而小康股份正好处于这个长赛道上，具有很大很高的成长空间。

　　显而易见的是，技术创新正成为驱动汽车产业发展的新引擎。只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。只有战略先人一步，跨入高门槛行业，才能赢得发展优势。

　　对赛力斯来说，实现转型升级，单打独斗很难有所作为，一定会走向跨界业务合作，打造汽车生态圈、汽车生态体系，才是企业弯道超车，实现跨越式发展的重要途径。

　　中流击水，奋楫者进。小康股份更名为赛力斯(集团)，就是要顺势而为、抢抓机遇，做大朋友圈，构建万物互联的汽车生态体系，实现“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”的使命。

　　为了达成目标，赛力斯做足了准备，就是要坚持创新驱动、坚持长期主义、坚持商业成功，以生态思维为指引，打通产品、服务、企业和行业边界，以大数据智能化大连接方式，构建汽车产业互联互通生态体系，成为智能汽车产业生态体系的组织者和参与者。

　　从投身新赛道之时起，赛力斯每年拿出集团销售收入的10%投入创新研发，研发总投入已近100亿元。

　　目前，赛力斯具有自主知识产权的电控、电驱等核心技术，已经在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了突破，并拥有多项技术创新成果。

　　值得一提的是，赛力斯打造了增程+纯电双重技术路径。特别是在增程领域，赛力斯自主研发了纯电驱智能增程平台(DE-i)，引领增程技术快速发展。

　　制造是产品品质的保障。赛力斯按照“中国领先、世界一流”的高标准打造工业4.0标准智慧工厂，关键工序100%自动化，实现了高度智能化、自动化。其中，赛力斯两江智慧工厂和全新凤凰智慧工厂，将为M5、M7的快速且高品质的交付提供保障。

　　目前，赛力斯具备年产新能源高端车型25万辆/年，整车55万辆/年，电机、电控、发电机20万台/台，发动机55万台/年，实力强劲。

　　凭借更多更优秀的技术和产品布局、开放合作的联合模式、完善的服务网络、始终如一的品质保障，赛力斯将抓住行业高速增长的窗口期，实现弯道超车和自身的快速发展。

　　写在最后：

　　智能电动汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻。由传统汽车向智能汽车、由传统制造向智能制造转型升级，赛力斯下足了功夫。

　　更名后，赛力斯将迅速发展，创造更大的奇迹的同时，向国民级的头部智能电动汽车品牌目标坚实挺进。