与BBA分庭抗礼 AITO问界M5正式公布售价

　　随着消费升级以及国内市场上SUV车型的持续热销，豪华中型SUV市场也逐渐变成了一片红海，众多豪华品牌纷纷布局该细分市场。近期，AITO品牌推出旗下首款科技豪华电驱SUV——AITO问界M5，售价24.98-31.98万元，并将于3月开启批量交付。作为一款增程式电动车，AITO问界M5凭借可油可电的特性，彻底告别了里程焦虑。搭载动力强劲的双电机四驱系统，完全可以与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等主流中型SUV相抗衡。究竟AITO问界M5能否打破BBA阵营的垄断地位?接下来就好好探讨一番。

　　加速拼比：AITO问界M5 百公里4s级加速遥遥领先其他三款车型

　　对于大部分购买中型SUV的消费者来说，加速性能是决定他们是否购买车辆的关键。AITO问界M5四驱性能版配备的是前桥异步交流电机+后桥永磁同步电机组成的双电机四驱系统，百公里加速仅需4.8s，遥遥领先其他三款车型，加速更线性，动力响应更直接，所带来的加速快感和推背乐趣也是其他三款车型所不能比拟的。

　　奔驰GLC 260 L 4MATIC动感型搭载一台2.0T低功率发动机，最大功率145kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间为8.4s，比AITO问界M5慢了许多，这样的表现对于注重动力性能的消费者来说，确实没有太大吸引力。搭载一套全时四驱系统，在通过性和越野性上还是有一定保障。

　　宝马X3 xDrive25i M运动套装搭载一台2.0T低功率发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速时间8.9s，比奔驰GLC还要慢0.5s，在AITO问界M5面前就更没有优势了。搭载一套适时四驱系统，系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，可以更好地面对复杂路况。

　　奥迪Q5L 40T时尚动感型搭载一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，参数表现在燃油车中比较中庸，零百加速时间需要9s，是四款车中最慢的，不过满足日常家用没什么问题。

　　在消费者关心的续航问题上，AITO问界M5源自全新纯电驱增程平台(DE-i)，具备可油可电的特性，城市中驾驶可以用电，150km的WLTC纯电续航足以满足日常通勤所需，大大降低用车支出;长途驾驶可以用油，不用担心充电桩的问题，在满油满电状态下，AITO问界M5的WLTC工况续航超1100km，像传统燃油车一样没有里程焦虑。

　　底盘比拼：AITO问界M5在四车中底盘规格更高级，行驶质感出众

　　AITO问界M5采用全铝合金底盘，带来了整车轻量化的效果，前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架组合，不仅刚性高，而且侧倾抑制好，在快速过弯时做到了车身稳定、不会出现倾斜感。同时，铝合金材质的H臂，能够充分吸收、过滤路面冲击产生的车辆振动，在经过颠簸路面时，车内的晃动非常轻微，带来舒适的乘坐体验。

　　奔驰GLC基于奔驰MFA平台打造，整体底盘调教是家用车的取向，采用前后多连杆独立悬架，并标配可变阻尼的悬架，前悬架以及副车架都采用了铝合金的材料，悬架级别也比较高，但它整个悬架结构都是以保证车辆的稳定性和操控性为主，相比AITO问界M5造价更高的前双叉臂+后多连杆独立悬架，奔驰GLC的多连杆独立悬架结构在驾控方面的体验就相对差了一些。

　　宝马X3采用双球节弹簧减震支柱前悬与多连杆后悬的搭配，两个下控制臂、轴承座和转向杆都是铝合金材质，但后悬架使用的是普通的冲压钢板材质，有点偷工减料了。

　　奥迪Q5L也注重轻量化的打造，上控制臂和下摆臂都采用了铝合金材质。前悬挂和后悬挂都采用了五连杆结构，这是很多奥迪车型的惯例，所谓“五连杆”，就是上下A臂结构各拆分成两根独立连杆，通过垂直固定杆进行连接，这样做可以提高操控性，和双叉臂悬挂算是殊途同归。

　　座舱对比：AITO问界M5的HarmonyOS智能座舱在四车中智慧化程度最高

　　AITO问界M5搭载全新的HarmonyOS智能座舱，这应该是目前为止最先进的车机系统，在HarmonyOS系统的加持下，车机屏幕界面极其简洁、清爽，易用程度和流畅性跟手机无异。功能也非常齐全，预装了车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、优酷等丰富的应用，还支持比如连续对话语音控制、NFC钥匙、3D人脸识别并绑定个人的行车信息及数据、自定义车机等功能。最值得一提的是，车机还能与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝连接，实现车联万物，智慧化程度很高。

　　奔驰GLC的内饰布局还是传统SUV的样式，配备一块10.25英寸中控屏，内置MBUX智能人机交互系统，支持智能手机互联、在线导航、自然语音交互、道路救援呼叫等常规功能，满足日常行车没什么问题，只是可玩性和便利性方面稍逊一筹。

　　宝马X3搭载的是BWM iDrive7.0智能人机交互系统，这是目前宝马车型普遍使用的车机系统，支持导航、语音交互、CarPlay/CarLife、车联网等功能，虽然有着不错的实用性，但车机功能的丰富程度以及扩展性无法和HarmonyOS系统相媲美，应用少、升级慢、界面UI设计以及操作体验都较为一般。

　　奥迪Q5L配备10.1英寸MMI触摸式信息娱乐系统，支持道路救援呼叫、车载蓝牙、CarPlay、语音识别、车联网等功能，如果想要在车机上使用导航，需要花费5500元选装MMI高级导航系统，不然就只能寄托手机导航了，便利性上稍显不足。

　　虽然BBA在国内市场深耕多年，拥有着强大的品牌号召力，但也并非不能被超越。从上述对比环节不难发现，AITO问界M5无论是操控性能、百公里加速表现、底盘规格，亦或是智能座舱体验，已经展现出动摇BBA垄断地位的硬实力。此外，AITO问界M5 24.98-31.98万的售价，也比BBA动辄40万起步的价格更具性价比。对于消费者来说，花费更低的价格，选购一辆在行驶质感以及智能化方面完全不输BBA的车型，何乐而不为呢。